未来的汽车是电动汽车的世界，研发节能、环保型电动汽车、混合燃料汽车和燃料电池供电的电动车已成为现在汽车革命的核心。作为世界知名的汽车公司，丰田不断在科技研发上努力开拓，在电动汽车方面，丰田也走在了前列。从燃油汽车到零排放的纯电动汽车，将概念最快变成量产的理念使丰田的电动汽车技术领先业界。

　　能在第一眼吸引住人的车肯定就是好车型，这么说虽然有些武断，但也不无道理，丰田的这款CS&S就是这样。CS&S的全称为(Compact Sports & Speciality)，意为“专业紧凑型运动车”，对于这个名称我们可能有些陌生，但你尽可以把它当作一辆小跑车来看待。

　　外型的概念化使这款车很有几分天外来客的感觉。与其它跑车的区别之处在于它没有挡风玻璃，这使它的驾驶视野更宽广。在外形设计上，CS&S最突出的一点是它的两个大灯的设计，造型夸张又带有卡通的味道，与其小巧的车身形成鲜明的对比。

　　CS&S由丰田目前最先进的混合驱动系统来产生动力，并且采用的是1.5L的发动机，强大的动力通过后轮驱动传递给前轮。从起动到100km/h只需8.6秒。

　　2+2座位的CS&S模型是取自Celica和MR2跑车的原型，它有两个座席，滑动后座席上部的防风舱盖便可变为2+2式的座席。还配有安全防范装置，当放倒前座席就可以隐藏驾驶席部分，可以像敞蓬车那样在路上泊车。在副驾驶席前面配有集导航及音响等操作为一体的“Toyota Space Touch”显示器。可在空间显示全息三维影像，通过触摸球状影像可以对车体进行操作。在影像的显示上采用了特殊透镜，通过红外线可检测手指操作。为了能通过该透镜的特性显示四角物体的不规则球状图像，采用了球状界面。这很容易让我们想起一些科幻电影中常出现的镜头，不过现在变成了现实。丰田欧洲设计部门负责该系统开发的松居宏树说：“虽然根据副驾席位置及乘员乘坐时的高度可以改变触摸按键的位置，但目前仍在研究该透镜的附加功能”。据说该系统主要作为面向跑车的IT概念而开发，着眼于即使坐着不动也可轻松操作。

　　造型、科技、混合动力，这些构成了这款Toyota CS&S的独特魅力。

　　FINE-S作为新一代赛车充分彰显了燃料电池的特性和独创精神，“FINE-S”充分利用了此前研发的混合动力技术和燃料电池技术，同时在造型上对此前传统的设计理念进行了革新性的挑战。通过底置燃料电池组及其辅助器件的设计降低了车辆的重心，4轮独立控制系统更是开创了划时代的驾驶性能，加上可供4人乘坐的高效率车厢空间，为人们展示出了新一代丰田赛车的崭新形象。

　　Toyota推出了一款混合动力SUV概念车-- SU-HV。在此之前，丰田在全世界率先实现了混合动力汽车的批量生产。而此次展出的这款SU-HV混合动力SUV的概念车，则搭载了对混合动力系统THS做了进一步改进的新一代混合动力系统"Hybrid Synergy Drive*1"。新开发的"Hybrid Synergy Drive"使装备V6（3.3L）发动机的SUV达到了V8发动机具备的动力性能，而其燃料消耗却仅相当于一般的紧凑型轿车。排放更是达到了SUV车型中最高水平的超一低排放标准。与此同时，这一系统还配备了CVT电动式无级变速器，使车辆在加速时变得更加平稳顺畅。所有这些新技术不但提高了SU-HV，还使汽车所固有的"驾驶乐趣"实现了一个新的飞跃。不仅构成了这款车最大的亮点，同时也使"Hybrid Synergy Drive"成为了促进混合动力车今后进一步发展的主打系统。在安全方面，通过电动4WD与 ECB的完美结合，使SU-HV具备了高度的动态安全性能。

　　在环保技术方面，丰田在北美国际车展上展示了FCHV（燃料电池车）、继prius之后开发的新混合动力系统HV-M4（混合动力箱式汽车）等丰田独特的混合动力尖端技术。HV-M4为采用新技术开发的混合动力新概念的中型家用面包车，装备由高效率的2.4L汽油发动机、马达和CVT（无档变速器）构成的新开发的混合动力系统THS-C（丰田混合动力系统无档变速器）和电动式四轮驱动系统（E-Four）。一般行车时用前轮驱动，在易滑路面等状况下通过E-Four起动后轮专用发动机实行四轮驱动运转。前后四轮的协调与能量回收制动系统的能源回收效果互相配合，在10.15工况下行走的燃烧效率是一般同级别小面包车的约两倍。该车尾气排放的目标符合目前日本国内最严格的环境厅低公害车尾气排放技术指南的“超低尾气排放等级J－ULEV标准”。由于运用THS-C可实现1.2KW大容量发电，该车还可以作为电力供应车广泛用于保健医疗、作业车辆等各种场合。

　　1997年12月，丰田研发出革新型混合动力轿车－先驱者（PRIUS），该车首次使用丰田公司经过多年反复试研的丰田混合动力系统（THS）。PRIUS充分考虑了减少尾气排放、节省能源以及保护地球环境，以设计的先进性、高度的安全性等特征展示了领导21世纪潮流的轿车风貌。在技术上，PRIUS采用了阿特金森循环式发动机、驱动用镍氢电池和电动无级变速系统。同时，它与以往的汽油发动机车辆相比，燃料经济性提高了一倍（在10.15的工况下每公升汽油行驶28公里），而二氧化碳排量减少一半。排出气体的一氧化碳、氢碳化物、氮氧化物也被控制在规定值的约十分之一之内，从而实现了洁净排放。在设计上，考虑到零部件的再生利用，提高零部件的解体性能，减少了对环境产生负影响的物质，如铅等。

　　科技应用带来工业革命的飞跃，汽车业也是如此，也许不久的将来我们对电动汽车会非常熟悉，这是一种趋势，对众多的车友来说这也是一种福音。