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对比试车:新旧款中华到底有哪些不同
AUTO.SOHU.COM  2004年03月17日08:13  北京青年报
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  ■内饰变颜色

  全新内饰浑然一体,给人近似豪华的感觉。全新的中央控制台将老款中华的黑色变成了米黄色;新音响机头采用了2DIN整体设计,更显大气,依然采用西门子技术的单碟CD;空调控制系统也由手动控制改为了电脑控制的全自动恒温空调。操作空调的圆形面板按钮和大型液晶屏幕蓝色背光显示更显现代。值得一提的是,该车的空调系统带有花粉过滤器,可以有效过滤空气中的异味和粉尘,维护驾乘者的健康,更可以通过右侧电动外后视镜和车内阳光传感器自动调节车内温度,维持最适宜的车内环境。

  ■两周预定豪华配置

  新中华将中央控制台上的电动门窗控制按钮挪到了驾驶员侧门拉手附近,材质方面比起老款中华有所改进,更富有弹性及质感。驾驶员侧玻璃升降器采用ONE-TOUCH,一键式设计,长按玻璃下降按钮,玻璃会自动降到底。但是遗憾的是或许因为没有防夹手的功能,导致这个设计对关闭玻璃没有作用。真皮包裹的方向盘手感上乘,缝制工艺也不错,可惜方向盘中央部分仍为塑料质地,无论视觉和触觉都和真皮的反差过大,如果能把它也换为真皮质地的,就比较完美了。新中华还可以加装电动真皮带加热座椅、天窗、DVD等系统,可惜这些设备需向厂家要求定制,定货周期为两周左右。

  ■发动机变速箱同为三菱

  在动力方面,新中华采用了技术并不先进但维修成本低廉的三菱技术4G64发动机匹配三菱4前进挡自动手动一体变速箱。说到这里就不得不谈谈经济性了。厂家给出的油耗数据是百公里不到8升。即使我们做最坏的打算,城市工况,包括正常堵车,拉载着1.8吨的中华轿车,跑个11个油左右,对于2.4升的排量来说也还是可以接

  受的。在自动挡的车型上,采用了全新米其林绿色轮胎,降低油耗、噪音的同时可以提供更强的抓地力,驾驶起来更加舒适安全。

  ■底盘通过保时捷的优化

  新中华的底盘再一次通过保时捷公司重新优化。4轮全部采用先进的多连杆式独立悬挂,并带有后轮随动转向功能。高速转弯时侧倾不严重,使得驾乘者舒适度提高。多连杆的先进悬挂配合2.79米的轴距使得整个车在减震方面刚柔并济,路感强烈却不失舒适,具有浓厚的欧洲车的操控风格。

  先说新中华的优点:

  外观就不提了,跟老款的一样,由于审美情趣的问题,两车没法比较,但新中华的轮胎换了,是米其林的,轮毂特别好看,跟BMW的轮毂很相似,喷漆工艺水平,钣金活做得不错。试驾中底盘的感觉比较稳健。再说新中华的缺点: 操控上,厂家的0-100数据不是很清楚,但加速感觉上提速很慢了。发动机的噪音也稍大,方向盘比较沉重,油门也很涩,踩着费劲。噪音上,车速上过100,主要是风噪稍大一些。

  我的感觉,这样配置的中华2.4,价格不超过16万,在目前的中国市场才可能有竞争力。

  (李保禄 马小波)

  

 

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