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贾新光车事评论:召回诚可贵 三包价更高

AUTO.SOHU.COM  2004年03月22日09:34  搜狐汽车
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  缺陷汽车召回管理办法公布了,当时感到高兴,但是越想越觉得不是滋味,总有被什么人愚弄的感觉。大家最关心的,与消费者关系最密切的汽车“三包”办法至今没有出台,消费者关于汽车质量和服务的投诉越来越多,但多年难以解决,无法可依,已经成为汽车消费者维权的焦点问题,呼声越来越强烈,有关部门对这一点比什么人都明白。在“3·15”晚会上,召回办法的颁布虽然赢得了观众的掌声,然而最紧迫的汽车“三包”问题仍然没有解决。几年前,国内汽车厂家对召回也不甚了了,一提召回就吓个半死,现在厂家明白了,搞召回要比换车退货损失小得多,因此也就不再抵制召回。“三包”办法从制定到执行,其难度要大得多,遇到的抵制也强烈得多。因此,推出召回,实际上不过是为拖延“三包”办法打掩护。

  “三包”办法是为了解决汽车产品质量和服务纠纷,规范汽车的修、退、换问题,这些都是现实中的紧迫问题。召回是免费消除隐患问题,这些问题当前并不影响使用,但在某些情况下某些产品可能会发生问题。如果打个比方,“三包”是雪中送炭,召回如锦上添花。目前汽车“三包”办法还是久闻楼梯响,不见人下来。召回实际上只针对一少部分产品,而三包是面向所有正在使用的汽车。

  现在的召回缺陷汽车的管理办法,自身也存在很多缺陷,以至于我们有理由担心它的效力有多大。尽管在征求意见期间大家提了很多重要的建议,但是看来被吸收的很少很少。有的缺陷是由于这个办法是行政规章而不是法律这个先天不足造成的。比如在汽车召回管理办法中,没有提到影响汽车环保的缺陷需要召回,这个问题非常复杂。北京对在用车的改造,实际上应该按由厂家召回处理,但是看来质监局不敢到环保局的地盘内执法,同时也知道这个问题的复杂。此外,我们尚没有汽车安全技术法规,只有所谓的强制性标准,在这点上尚未与国际接轨。

  由于是行政法规,对拒不采取召回行动的企业惩罚也就只是“毛毛雨”,万把元的罚款,还不及企业在一辆车上赚的利润,对一年生产几十万辆车的企业来说,不过是九牛一毛。面对可能影响数万乃至数十万消费者生命财产的安全问题,一个大企业违法的成本如此之低,看不出有什么法律的威严,也看不出会有什么惩戒的作用。这也是召回管理办法的“英雄气短”之处。

  几年前,政府声色俱厉地要求三菱召回帕杰罗,但是至今对伤残者的赔偿问题还没有解决。在国外的消费者权益保护中,也有严厉的罚款,不过那些罚款不是装入政府的钱库,而是对消费者的赔偿。

  最近有的报道说“正是由于我们并不那么看重人的生命,尤其并不那么看重普通百姓的生命,一些企业甚至包括一些地方政府才没有去努力把危险降低,更没有想到要确保人的生命安全。我们每年事实上是由于人为地灾难或叫责任事故死去那么多人,可以说就是这种对人的生命估价过低的恶果。”在这方面,政府确实责任重大啊。(作者:贾新光)

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