时至今日，谁还会说丰田是可以小看的汽车公司呢。这个一直以来的全球第三，去年终于将排位的顺序给改写了，它以６５０万辆的销售业绩，把福特赶下了第二把交椅。更为惊人的是，一向以追求利益最大化为目标的丰田，早在去年１０月，其赢利就已经超过了全球第一的通用。很明显，丰田也并不甘于做老二。

　　丰田早就看好了中国，这个汽车工业十分落后，然而又有很大潜力的市场。

　　前几天，一位多年来一直对汽车产业进行大量研究的神秘人士，告诉我一件鲜为人知的事情：早在２０多年前，中国改革开放初期，人们还没开始做汽车梦的时候，丰田就已经在为今天进入中国市场做准备了。丰田在中国的周边地区，陆续培养下几千名汽车专业技术人员，就是为了一旦时机成熟，这些人马上可以进入中国市场发挥作用。

　　听起来像天方夜谭，但是我们的想象也许就真的还没有达到境界。比如说，今天丰田汽车在本土的研究所，他们研究的对象不是汽车部件的构造，而是去研究路边的小草。有人说，丰田进入中国的脚步看起来是晚了些，实际上是丰田还没有准备好。

　　这种准备应该是丰田的独家风格，是被时刻的危机感驱使着的。

　　丰田没有准备好，但是它的产品布局，却已初露端倪。为了试水，丰田首先成功推出了号称专为中国市场打造的威驰，尽管最初售价高达１９万元，但是口碑不错。丰田于是尝到了甜头，又于今年推出了行销全球２８００多万辆的花冠。虽然由于定价偏高，招来一片骂声，但是丰田是不在乎一时得失的。有专业人士形容花冠的推出，是丰田把外国的豆腐拿到中国，卖出了肉的价钱，这豆腐原本只售１．３万欧元。但是无奈，中国地产的“肉”原本供应不畅。没看到吗，“丰田肉店”申请者众，提着钱包打破了脑袋。

　　丰田处心积虑在中国设厂，华北、华南、东北、西南四足鼎立，所有的合资合作项目，算盘都很如意。而此前，丰田的零部件供应商也已就位。为了这种布局，丰田还不惜与中国一汽老大产生裂痕。近日又有说法，为了弥补佳美的市场空缺，丰田将在今年晚些时候，推出一款介于花冠和皇冠之间的车型，也被冠之以代号Ｔ－Ｘ的产品。

　　看上去，丰田确实还没有准备好……（作者：雷雅梅）