点评去年汽车降价潮时，有专家预言：经济型轿车已无降价空间。时隔两个月，派力奥与奇瑞风云齐刷刷跌破了7万元大关，使得人们再次质疑国产汽车的价格底线究竟是多少。在价格战愈演愈烈的同时，也有不少主力厂商急流勇退，转战中高端市场。

　　1再燃价格战火

　　3月18日，有价格杀手之称的原奇瑞销售老总孙勇，启动了他“跳槽”到南京菲亚特的后第一个大动作———降价，其中最便宜的一款派力奥定价6.98万元。正是孙勇的这个“动作”，打破了主力经济型轿车7万的价格底线。

　　3月22日，奇瑞借着第四代风云轿车上市的机会跟风降价，最便宜的一款实用型风云定价为6.98万元。

　　两年前，上海通用赛欧首推“经济型家用轿车”的概念，并且定下了10万元的基准线。随着各大厂商涌进这个市场，以及包括“老三样”在内的中高级轿车不断降价下压，10万元的底线早已不复存在。去年年底，赛欧等主力经济型轿车价格就跌破了8万元。这个底线也仅仅保持了不到半年，再次被派力奥和奇瑞风云打破。

　　汽车价格的多米诺骨牌一旦被推倒，后续的发展几乎没有悬念。3月22日开始，赛欧以送车险为名暗降3000元。同一阵营的竞争对手如嘉年华、菱帅也都跃跃欲试，新一轮价格战的战火已经点燃。