2打压利润空间

　　当一款经济型轿车销售7万元，如果不牺牲质量和配置，厂家还有利润可图吗？

　　“这就要看规模。”3月19日，刚刚就任南京菲亚特副总的孙勇对记者说。

　　之前，孙勇的一位想买派力奥的同学打电话给他，希望孙勇能在降价的基础上再优惠一点儿，孙勇半开玩笑地说：“再便宜就和卖铁皮一个样儿了。”

　　一年前还销售8万元的英格尔，在被波导重新改造后，竟然报出5万元的入门价格：“我们进入轿车行业就是要给国内轿车的高利润减肥。”

　　号称要拿80个亿进入中国轿车市场的奥克斯高层对记者说，即便是经济型轿车，利润还是很高。虽然厂家一再声称自己的利润微乎其微，但不断降价的举措，以及外围资本进军轿车行业的动作，都证实了一点：国产轿车利润可观。