推出自主品牌是个较长过程

　　中国会不会有自身的汽车品牌？

　　从长远来说，墨斐认为肯定会有的，而且他是支持的。但今天中国用户的看法是，一个有基础的外国品牌，产品质量、服务质量能更好地确保他们的利益。要让一个中国品牌真正成功，必须改变用户这样的心理，让他们对中国品牌同样有信心。“这是能够做到的，但是一个比较长的过程”。

　　墨斐举通用汽车的例子，五六十年代，美国公众对通用汽车的看法非常好；七八十年代，由于产品质量问题，公众看法有所下降。十几年过去，虽然通用产品整体质量有很大提升，从所有统计数据、调研结果看，产品质量同在美国生产的日本产品处于同一水平，但是公众的看法一旦形成后，要改变需要走很长一段路。

　　他说，通用汽车在北美有五个品牌，大约一百年前，通用收购了一家法国公司雪佛兰，是个法国品牌，但现在已经成为美国的品牌了。庞地亚克与凯迪拉克是美国印第安人名字，别克是一个苏格兰名字，只有土星一个是美国名字，这么说，通用在美国的品牌是不是只有一个是美国“自主”品牌？

　　在这里，我们和墨斐先生有一个分歧，我们谈的是品牌的归属，即它的所有权，而不是名字的出处。墨斐认为，“品牌属性并没有太大的影响，政府的关注点，应该是经济发展的本身”。他说，如果在中国做一部分研发，即使没有合资企业的品牌，但还是在为中国汽车行业做贡献。通用汽车在美国，在欧洲，在中国，在澳大利亚，在世界比较大的市场，都创造当地完整的价值体系，“因为只有这样做，才能更贴近市场，更快地反映市场”。而有的公司在中国市场犯过错误，根本原因就是“不贴近市场，不了解中国消费者，也没有为中国消费者作技术本土化的改造”。

　　墨斐比较上海通用与金杯通用的例子，说明只有在各方面培养起完整的竞争能力，才能真正在中国市场成功。

　　“这其实也是中国政府目前正在推的一个方向，是非常正确的方向”，美国政府也会有同样的想法。

　　在这个问题上，我们希望既能得到研发能力，也能有中国自己的品牌。