每个国家都非常关注自身形象

　　墨斐先生说，每个国家的人都非常关注自身的形象，在美国也有同样的情绪，很多人都说，不要丰田，不要大众，不要韩国公司，只要本土的通用、福特汽车。这很自然，从民族自尊的角度来说，看到中国街上跑的都是外国车，是难以接受的。但是假如说5年之后，中国成为别克在世界上最大的市场，别克就是一个中国的品牌。

　　我们则认为，这需要通用宣布放弃对别克品牌的拥有权，把它送给或者卖给中国，否则就是别克只在中国一个国家生产，也仍然是美国品牌，就像雪佛兰现在是美国品牌而不再是法国品牌。

　　我们的忧虑是，中国这么大一个国家，13亿人口，大街上跑的全是外国品牌的车，中国汽车企业无颜面对国人的目光，对子孙后代也没法交代。这一代汽车企业的领导，尽管今天风光无限，但最终难免要落抱怨。我们的确希望在中国形成完整的价值链，问题是，一些国家全力支持的本土企业，觉得从外国伙伴那里拿现成的产品直接装配，赚钱容易，不想开发自主品牌，我们说的是这种情况。

　　墨斐认为这是一种“情绪化”，中国政府应当把重点放在推动中国本土研发的能力，而不是把重点放在品牌是不是中国名字上。他再次表示很支持中国政府推动中国本土的研发能力，但是“所有焦点是放在中国品牌还是外国品牌上，是需要商榷的”。

　　我们仍然认为墨斐对我们的观点存在误解，我们是说“全世界的宝马都一样”，不留任何中国制造的痕迹，那就不是宝马与中国的合资企业，而是宝马在中国的组装厂，中国的汽车工业在哪里？

　　墨斐反倒认为，我们有这种看法，“是对很多外国企业的策略有误解”。要把在A国生产的汽车出口到B国，必须给B国的消费者以信心保证————在A国生产的、车质量没有任何差异。外国企业希望强调的是，不管在哪里生产的车，产品的质量都是一样的。

　　我们认为外国公司应当把“中国制造“的质量服务做得和“德国制造”一样，而不是不打中国制造的字样，如果做不到一样，不打中国制造，反而是对消费者的欺骗。如果连中国制造都不打，中国连做“制造中心”的资格都没有了。华晨宝马就是宝马的贴牌工厂，还奢谈什么“第三条道路”！何况这些产品并不是出口，而是在中国销售。

　　（程远）