自前年开始，各跨国汽车公司开始在中国实施“小步快跑”的战略布局。以连横合纵的策略，或通过国际大公司间的合作，或增资，或重组，或兼并，开始对中国汽车市场份额进行分割。就在这场劲吹的市场狂风之中，轻客市场仿佛是被人遗忘的一潭波澜不惊的静水，但就在这看似平静的水面下却同样蕴育着一股强大的力量。

　　十亿研发 四座皆惊

　　就在众多汽车厂家还在探讨如何投资实现本土化生产的时候，从南京方面传出消息，南京依维柯公司与意大利依维柯公司联手再次注资10亿元建设国内研发体系，如此大力度的投入不仅在国内轻客市场中可以说是绝无仅有，就是在国内整个汽车行业内也是一个大手笔。十亿元这个令人吃惊的数字，使得众人不约而同的将目光投向了12年前中国轻客市场最早的开拓者——南京依维柯。

　　南京依维柯是迄今为止中国、意大利两国间最大的合作项目，是由菲亚特集团和南京汽车集团共同组建的合资企业，双方各持有企业50％的股份。相对与企业组建之初的37亿元人民币投资，在新品研发制体系建设中，双方的累计投入已相当于其三分之一。本次10亿投资将使原本中意双方最大的投资企业再度升级外，也看到了意大利依维柯以技术平台作为锹板，全力打造国内市场、持续领跑轻客市场的决心。

　　据相关人士透露，南京依维柯在研发体系投入使用后，对于企业产品更新换代将起到重大的推动作用。在研发产品过程中，产品的系统性与质量不仅能够得到体系的支撑，而且能够保证产品性能的稳定与国际同步的先进性。今后南京依维柯的产品将在满足国内轻客市场的需求的同时，一俟时机成熟将大举向国外市场进军，以求获得更大的发展，彻底实现中国优先的意大利依维柯的全球策略。

　　中国优先 新战略的华夏情结

　　据了解，不日南京依维柯将领先欧洲市场率先推出该款高端商务车型，实现中国优先的第一步。据消息灵通人士透露，这款代表世界先进制造水平的轻客，正是南京依维柯第一款抢先于欧洲上市车型。

　　据悉，新车型外观设计是由三家世界顶级设计公司共同完成，其中还包括了大家耳熟能详的乔治·亚罗设计室。单就外观而言，新款依维柯的设计理念不仅至少领先国内六年，就是在欧洲也同样是处于前沿地位。在采用了能够满足我国最新颁布的欧III环保标准发动机的同时，还进行了多达百余项的技术升级和改造。而且在整车的设计过程中，国内技术人员首次参与了设计、制造的全程。依维柯的这款新车是将欧洲的先进技术、意大利人的浪漫风情与中国严谨、细致的作风完美融合在一起的精美之作。

　　作为已经扎根国内十二年的合资企业来说，南京依维柯在将先进技术、车型不断引入国内的同时，紧紧依托国内轻客市场企业得到了不断的壮大和发展。中国轻客市场在持续的经济快速增长的带动下，市场容量不断扩大，整体业务在总部所占比重日益增加，这使得意大利依维柯必须重新审视其在中国市场的战略部署。共同开发的国际化新车型在国内的提前上市，从某种意义上说，只不过是意大利依维柯中国优先新战略启动的一个开端。

　　意大利新战略元年

　　有专家指出，随着中国轻客市场容量的持续扩大，作为全球最后一块尚待深度开发的庞大市场，其发展潜力和吸引力是显而易见的。众多跨国汽车巨头已经摩拳擦掌，欲在市场中大显身手，意大利依维柯的“中国优先的意大利新战略”正是其中的代表作之一。

　　透过十亿元这个庞大的数字，以及南京依维柯新车抢先于欧洲市场发布的种种迹象，我们完全可以推测出中国轻客市场在意大利依维柯中所处的重要地位。实施“新战略”后所带来的影响，已经在南京依维柯这款高端轻客的问世过程中显露无遗。这使得意大利依维柯战略重心正在向中国倾斜的移动趋势逐渐地清晰起来。我们期待着，在十二年前开创我国轻客历史的南京依维柯，今天在意大利中国优先战略的支持下能够再度为我们带来更多的惊喜。