为了进一步强化汽车系统事业，株式会社日立制作所（执行役社长：庄山悦彦/以下简称日立）与东机工株式会社（取缔役社长：川上润三/以下简称东机工）、株式会社日立优喜雅汽车配件（取缔役社长：久野胜邦/以下简称优喜雅）三家公司最近就合并问题达成协议，并于今天签署了合并备忘录。

　　在此之前，日立集团当中的日立、东机工、优喜雅三家公司分别发挥在各自领域里的特长，开展了汽车系统的研制事业。然而以混合动力电动汽车为代表的环保型汽车的普及、以及制动、转向、悬挂等行驶控制领域的电子化发展趋势对三家公司提出了更高的要求，也就是集中优势，作为一个汽车系统体系提供整体的解决方案。

　　优喜雅是日立全额出资的子公司，同时日立还拥有东机工23.9%的股份（加上子公司的间接股份总共达到42.1%）。为了及时满足市场和技术上的需求，更加有效地拓展事业，提高在国际市场上的竞争能力，三家公司最近就合并事宜达成了共识。

　　三家公司将在今年5月下旬签定合并合同，经6月份召开的定期股东大会批准后，计划于今年的10月1日由日立对东机工和优喜雅实施正式的兼并。

　　1．汽车系统事业在日立集团中所处的地位

　　目前，日立集团正在按照《i.e. HITACHI PLANⅡ 》的中期经营计划，以向高效益企业转型为目标，通过加紧培育主攻事业和新事业以及对亏损部门进行彻底的结构调整，对集团的事业体系进行着一次重新构筑。

　　日立将汽车系统事业作为一项有望在全球化市场上实现快速增长的“高科技全球化产品事业”，并在《i.e. HITACHI PLANⅡ 》中将其确定为集团的主攻事业之一，以日立、东机工、优喜雅三家公司为中心，发挥集团各企业的技术、产品及基础优势进行全面的事业展开。

　　2．对汽车系统事业实行战略合并的意义

　　日立的汽车系统事业以实现包括行驶、转向、停止、动力传递这4项必备功能在内的ITS(*1)（智能交通系统）作为最终目标，在①环境（发动机管理系统、电子动力传动系统）、②安全（行驶控制系统）、③信息（车载信息系统）总共3个领域4项事业上倾注了主要精力，并在不断谋求事业的发展。

　　为了在这些今后有望取得重大发展的事业上抓住商机，以日立集团广泛的经营资源为基础的研究、制造、营销体制、能够随机应变的灵活的组织机构、以及为了实现一个共同目标谋取最大限度的整体协调性的一体化经营是必不可少的前提条件。特别是在环保和安全两个领域当中，要求将此前以个别产品形式存在的发动机管理系统、制动系统以及转向系统，作为一个整体控制的综合系统来提供解决方案。

　　为了满足这种需求，将在环境和安全领域中具有优势的日立、东机工、优喜雅三家公司合并为一体，机动灵活地投入日立集团的广泛的经营资源，在发挥更大协同作用的同时，使自身的全球化竞争能力得到迅速加强。

　　3．合并将带来的好处

　　日立从1930年开始致力于车用电装品的开发，多少年来一直为各汽车生产厂家提供包括发动机管理系统、电子动力传动系统、车载信息装置以及车用电装品等在内的多种产品。除此之外，对于将来很可能拥有大量需求、尤其对混合动力汽车、电动汽车来说必不可少的马达、逆变器等主要机器，甚至在产业机器和铁路等领域，日立都有着丰富的经验和骄人的销售业绩。

　　东机工创建于1937年，作为行驶控制部件的综合厂家，在悬挂系统和制动系统两方面确立了稳固的地位，其产品不仅供应日本所有的汽车生产厂家，还被美国的福特公司和德国的戴姆勒·克莱斯乐等世界知名的汽车厂商所采用。与此同时东机工在空压机、测量控制等领域也都达到了世界先进水平。

　　优喜雅是由日立全额出资成立的子公司，在液压和电子控制二者结合方面以及车辆磨合方面拥有着先进的技术。在发动机管理、转向、制动、可变阀门等领域的事业已经达到了相当的规模。

　　在此之前，三家公司作为日立集团汽车系统事业的核心企业，在车间距离控制系统的商品化、电动刹车的共同开发以及共同接受用户定单等活动中建立起了各种各样的合作关系。

　　三家公司合并之后，日立集团可以把日立和优喜雅通过传感器识别外界信息的技术、先进的电子控制技术、包括制动及转向系统在内的底盘控制技术、以及东机工拥有的悬挂系统减衰力控制、车高调整、刹车系统模拟等世界顶尖水平的技术融合到一起，进一步加快电动刹车及行驶控制系统的开发和产品化进程。

　　除此之外，合并还能给公司的事业经营带来以下好处。

　　⑴ 事业部门的集中统一

　　对三家公司的类似事业、相关事业按领域划分成若干个事业部门实行一体化经营，把三家公司各自的专门技术集中起来，按照统一的战略构筑起具有竞争力的事业运营体制。

　　具体说就是三家公司共有的行驶控制系统事业，和日立与优喜雅共有的发动机管理系统事业可以实现完全一体化，同时综合了各领域先进技术的新产品开发速度也可以大大提高。

　　⑵ 实现一体化的经营和研发，集中经营资源强化竞争能力

　　为了及时满足那些实行全球化采购的用户的需求，并增强在全球化市场上的竞争优势，对于主要事业，可以把三家公司的营业窗口统一起来，统一接受客户的定单，统一开展用户服务，以此来实现扩大事业规模的目的。

　　同时，为了领导技术革新潮流，在对三家公司各自的研究开发机构实行统一和强化的基础上，重新组建汽车系统事业的专门研发机构。除此之外，与日立集团现有的从事基础研究的研究所加强联系，针对3个领域4项事业，发挥日立集团的整体综合实力投入尖端技术的开发，最终形成一个实力凌驾于同行业各公司之上的技术、产品开发体系。

　　另外，日立汽车系统事业2003年（截止到04年3月）的相关连结销售额(*2)预计将达到3,650亿日元，东机工的连结销售额预计也将达到1,240亿日元。

　　对于汽车系统事业，日立集团制定了到2010年连结事业达到1兆日元(*3)规模的战略目标。日立将以三家公司的合并作为强化事业的立脚点，整个集团团结一致，力争实现飞跃的发展。