当了5年汽车记者，参加了国内外无数次汽车厂家新品投放仪式，但是最让记者激动不已的是3月28日南京依维柯新车“都灵V”的投放仪式，就因为这是在“我的本土”南京，是南京依维柯的新车投放仪式。仪式由央视著名主持人王小丫主持，更让到场的3000余名南京依维柯的员工掌声一片。该公司员工单晓煜对记者说，今天南京依维柯公司就像过节一样，因为多少年来公司也没举办过这么盛大的活动，特别是新车的投放更让人激动,很振奋人心。

　　俗话说，“外行看热闹，内行看门道”。自己虽不敢充内行，但是凭着自己对目前我国轻客市场上车型状况的了解，此次南京依维柯推出的这款全新车型正像该公司老总张欣说的那样，它将引领中国轻客新一轮的技术革命。

　　全新的“都灵V”系列商旅车，全面融合了意大利依维柯公司以及另外3家世界顶级设计公司———ITALDESIGN-GIUGIORO(乔治亚罗-意大利设计室)、MAGGIORA(马乔拉)和TECNO鄄CAD(泰克诺卡德)设计大师的设计精髓，倾力打造而成。以“驱动事业让强者更强”为理念，该系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华。依维柯独步全球轻客市场的众多先进技术，亦使其具备了传统产品无法比拟的领先优势。此次“都灵V”系列商旅车的推出，记者深信它也必将引领中国轻客新一轮的技术革命。

　　　 每一款划时代的产品总是出现在市场危机将要爆发的那一刻，如同电影中的英雄直到关键的最后一秒才挺身而出。南京依维柯“都灵V”的出现，使我国轻客车型设计理念在提升了四年的同时，也全面开启了国内轻客高档商务车市场，充分满足消费者全新的需求层次。在这激动人心的时刻，我们有必要回过头来看看，看看我国轻客市场的发展从无到有、从小到大，是一个充满痛苦、快乐、失误与成功的艰辛历程。不过要提及中国轻客市场发展的历史，我们就无法回避中国轻客市场的开拓者即南京依维柯的发展历史，从某种意义上讲它浓缩了我国轻客发展的进程。

　　与我国其他产业一样，轻客产业同样是在国家的支持与老一辈汽车人心血的浇灌下发展、成长起来的。1984年，有着“中国汽车工业之父”美誉的中汽总公司原董事长饶斌，肩负改变我国轻型车领域现状的国家使命前往欧美考察。在历经对技术、工艺、车型等全方位的对比、考评后，最终意大利依维柯S系列车型以压倒性的优势吸引了考察组的视线。年底，陈慕华同志访意，两国将引进依维柯项目列为中意双方经济合作的一个重要项目。1985年4月，意大利外贸部部长卡普利亚在南京与我国签订了意大利政府为我国轻型车项目提供赠款、软贷款和出口信贷的备忘录。与此同时，国家计委等部门完成了对项目建议书和可行性报告的审核、批准。1986年9月12日，国务委员张劲夫主持了在北京人民大会堂举办的中、意两国政府对依维柯项目签署正式协议的仪式。自协议签订之时，“依维柯”这三个字就与中国轻客产业的发展紧密地联系在一起。作为中方的南京汽车集团有限公司，则被推上了开辟我国轻客市场的最前线。这一年对于中国汽车行业来说是重要的一年，中国轻客行业以南京依维柯为契机，迈入了一条快速发展的正确道路。

　　1991年8月，经过技术改造的A40·10型依维柯汽车在南京正式下线。面对高达40%国产化率的依维柯，意大利依维柯公司总裁波希凯蒂先生连说“奇迹”。1994年，历时8年的依维柯引进项目，通过南汽人执着的努力，在充分吸收、消化的基础上形成了年产6万辆南京依维柯整车和7.5万台索菲姆发动机的生产能力。

　　1995年，南京依维柯在全国范围内渠道布局告一段落，依维柯产品凭借高技术含量、过硬的品质行销全国各地。随着南京依维柯这个我国第一个年产销量突破一万辆轻客企业的崛起，“欧洲风格南京依维柯”这一耳熟能详的广告语响彻了大江南北。在香港、澳门回归祖国之际，南京依维柯更被荣幸的选为驻港、驻澳部队专用车辆，这是依维柯成功的最显著标志。

　　市场导向技术为先

　　进入21世纪，我国轻客产业在发展过程中不可避免地遇到了第二道坎。由于各生产企业规模不等，既有年产过万辆的大型骨干企业，也存在年产几十辆的作坊式企业，造成了国内轻客行业散、乱、差的混乱情况。此外，很多企业在项目上马之初，为追求快速的利润增长多采取买现成产品跳过研发的方法。在短时间内，的确能够迅速获得高额利润，但企业发展后劲明显不足，轻客产业再度陷入了如何才能保持持续发展的迷茫之中。

　　就在轻客市场陷入迷茫之际，南京依维柯再次凸现出它的远见卓识。早在1985年确定引进项目时，中、意双方就已达成双方保持同步技术改进，以确保南京依维柯在技术上的先进性的约定。另外，意大利依维柯公司总裁波希凯蒂先生也表示，意大利依维柯所有系列技术均可向中方提供。

　　与其他轻客企业简单地买进一条生产线的“技术引进”而言，南京依维柯与意方则是全方位的合作。从铸造、模具技术、零部件生产、发动机制造到整车生产，在中意双方的共同努力下，南京依维柯在历经十八年的发展后不仅成为国内最大的轻客生产基地，同时也成为最早具有独立研发能力的轻客企业。

　　拨云见日———“都灵V”引领新方向

　　近年来,国内轻客更新换代十分缓慢，仍停留在追求产品经济性与安全性较为初级的产品层面。仅凭借对现有车型进行小修小补、增加配置或降低价格来吸引市场及消费者注意力。此时，南京依维柯却独辟蹊径，通过设计研发理念的革新开辟了一条全新的发展道路。

　　南京依维柯人凭借对开拓国内轻客产业的执着精神，十二年中持续推动了国内轻客行业的发展。十二年后，在轻客市场发展陷入停滞之际，南京依维柯又以一款引领世界技术潮流的“都灵V”轻客产品，拨开了众人面前的迷雾。

　　三箭齐发迎接新挑战

　　作为投资逾40亿元中、意间最大的合资项目，面对国内经济迅猛增长的形式，南京依维柯明确提出第二次创业的口号。南京依维柯公司总经理张欣提出了“进一步解放思想，以超常规的思路、超常规的举措、超常规的人才把依维柯做大做强”的指导思想以及“三箭齐发”的战略措施。“三箭齐发”意味着要全面发挥依维柯在轻客市场的巨大技术优势，以乘用车、专用车和商用车这三支利箭全面带动企业的进步，全面发展进而推动我国轻客行业的前进。由“S系列”到“都灵V”的每一次产品的革新都反映出南京依维柯不断进取的脚步。南京依维柯不仅是我国轻客行业的领头人，更是中国汽车产业自强不息精神的具体表现。“驱动事业、强者更强”——步履不息的南京依维柯从产品到战略直至理念，必将再度领跑国内轻客行业发展。 （丁宁 俊峰 庄严 张久）