北京现代二期扩产15万辆工程全面恢复生产，标志着北京现代开始进入加速时代。根据一项统计表明，去年在中国汽车市场排名中北京现代列第十位，但从1-2月的表现来看，北京现代名列第九，北京现代正以前所未有的发展速度冲击明年30万辆的产销能力。

　　4月份，北京现代工厂厂房面积扩大至16.2万平方米的工程完工，达到了年产15万辆的产能标准。冲压、焊接、涂装、总装、发动机车间的设备、工艺、生产线皆是目前世界上处于领先水平的。北京现代还在提高自动化水平上大下功夫，目前北京现代焊接车间已有机器人134台，是国内拥有汽车机器人最多的企业，产品精密度大幅度提高，焊接自动化率达到65％。涂装车间装备了27台机器人，可自动喷涂的颜色种类达到13种，且颜色均匀。

　　走在车间里，生产正在进行，而偌大的厂房除了密如蛛网的机器和机械在运转外，很少见到工人，只有在总装车间里才能看到忙碌的工人，流水线上也大多数是由机器人在安装。这样安排不仅提高了生产效率，更对工人起到了保护作用。有机器人的增加会不会造成成本的上升呢？答案当然是否定的，因为生产规模上去了，再加上合理地控制生产节拍，充分发挥机器的效应，生产时间相应缩短从而成本也就降低了。

　　与同级车相比，北京现代的产品之所以具有很高的性价比，得利于他们很多方面都选用比同一级别车更高品质的部件。比如，索纳塔车的组合后灯，并不在车灯外面设置格栅，而是采用双重圆形灯，由聚碳酸酯镜头盖保护，并配以宝石般的小反射面，产生高贵的视觉效果。这样的后车灯的价格是普通灯的2倍，工艺也更加复杂。索纳塔乘坐舒适性的改进得益于独立双叉股前悬架，它带有螺旋弹簧和反螺旋稳定杆。而后部，则架在一个独立多连接悬架上，带有螺旋弹簧和反螺旋稳定杆。在转弯时容易控制，不管车速多快，都保证有优异的方向稳定性。前后悬架上的充气减震设备，使阻尼力与压缩比成正比，很大程度上减少了地面震动传给乘客的强度，并使噪音水平也降到了最低。这样的设计通常在奔驰宝马级别的车子上才有。（记者 库克）