与走私罚没车是两个概念，它有正当进口报关手续，但不是通过厂家指定代理商（四位一体专卖店）销售的进口车，也没有3 C认证。这些车分欧洲版、中东版、北美版，简单说就是非中国版。目前国内的水货车集中在进口高档品牌中，如保时捷、陆虎、沃尔沃、丰田等。据悉，国内保时捷“水货”车占1/3，沃尔沃占10％。

　　2004年，进口“水货”车的售后服务冲突屡屡爆发。

　　“水货”车让车主吃尽苦头

　　唐山车友蒋跃勇日前向本报投诉，他2003年12月30日在天津塘沽区某国际贸易公司购买了一辆最新款凯宴“4511 C C”双涡轮保时捷越野车，目前还未上车牌照。开了1个多月，行至3000多公里时发动机抖得厉害，经检查发现发动机8个缸中有一缸拉缸。目前该车已开到北京保时捷维修中心，等待该中心申请德国保时捷发动机换个“心脏”。据了解，大概3个月左右才能将车修好。保时捷维修中心称，这款车是向美国出口的美规车。目前，让蒋先生最担心的是：没有售后服务，即使修好了，再出毛病怎么办？他对记者说：“我就想把车退了，或者换一辆有中规发动机的。否则就走法律程序解决。”蒋先生不知道车是从哪个渠道来的。此事之后，才知道有“水货”车一说，有美规车、中规车之分别。蒋先生说：“我当时要是知道就不买了，经销商侵犯了我的知情权。”

　　不久前，本报记者在英国豪车捷豹举办的一个盛大的上市发布会上，亲眼目睹一位姓李的车主冲上讲台，当着多位捷豹英国高层的面，情绪激动地要说法。他声称去年花一百多万买了一辆捷豹汽车，然而该车出现了质量问题后却无法得到维修。一个小小的碰撞，修理厂就要收他30万元的维修费。车都买了一年多了，也上不了保险。经检查，该车是为德国生产的。

　　广州车主怒砸凌志高级轿车事件，也是因为购车来自非厂家指定的销售渠道，丰田说这是中东版，只承诺修理，不予保修。

　　“水货”车在国内无任何保障

　　据了解，一般水货车都集中在进口车的高档品牌中，目前市场上已经披露的进口汽车版本就有“中东版”、“美国版”、“欧洲版”，甚至“大洋洲版”。这些车是非生产商指定的国内经销商进行的全球“串货”，也就是说把销售到世界上其他地区的车拿到中国市场上来销售。

　　“水货”车实际上并不便宜。“水货”车的价格一般都接近正常进口车的市场价格。拿蒋先生的“水货”保时捷来说吧，经销商为了少上税，发票上开了126万元，实际车主掏了167万元（在保时捷中心同款车也不过168万）。加上相关费用，还没上牌照就已经掏出了近200万。更重要的是，所有“水货”车，在国内均不能享受正版车的售后服务保障。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受记者采访时表示，我替消费者“难受”。首先是消费者不知道什么是水货车。据调查：71％的车主不清楚“水货”车的概念。他说，包括前几年砸大奔事件，经销商从哪儿进的货，又卖给了谁，谁都不知道。比如保时捷，在保税区买这车，非常难说了，有了问题就不好办了。这方面国家也没有规定由谁来负责。他同时表示，只要是正厂生产的，是质量问题，就应按《质量法》解决，厂家必须负责。

　　据了解，国外汽车生产厂家以前对“水货”车睁一只眼、闭一只眼。可近年来，“水货”车数量激增，国外汽车生产厂家对“水货”车的态度也越来越严厉。很多国外汽车厂家在召回和免费维修方面都把“水货”车排除在外。据中国汽车报报道，最近美国通用、瑞典沃尔沃、德国保时捷等国外汽车生产厂家，均在中国市场上声明：“非正常渠道”进口的汽车，都无法得到应有的服务。一旦发现“水货”车，都要追究货源地，对“串货”的经销商进行严厉处罚。

　　买了“水货”车怎么办？

　　国家没有相关政策制约“水货”车的进口；厂家似乎也有足够的理由将“水货”车拒之门外。蒋先生、钟先生、李先生，这群特殊的进口车买家们，茫然而不知去处，他们手中的价值上百万的名车，现在却成了“没娘的孩子”。

　　贾新光说，水货车出现了问题，比如保时捷这件事，拉了缸是什么原因？这需要鉴定，鉴定原因比较麻烦。我估计是油的问题。目前国内有好多这样的问题。一般情况，某款车销售到哪个国家地区，都会有特殊的安排，比如对汽油、润滑油都有要求。如果唐山车主的这款美规车不调换成中规车，以后还是麻烦。因为规格不对，不适合中国用。唐山这位车主应找经销商，在不知情的情况下买了一个在中国用不了的车。他现在可以打官司，可以到海关那查一查，如果是经销商将自用车给卖了，那他（经销商）又有麻烦了。

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢肯定地说：“打官司（告经销商）是最好的解决办法，解决得最彻底，解决得也快。消费者打官司一打就会赢。”

　　据且先生介绍，消费者购买进口车时，购车发票、法定商检证以及3 C认证是经销商必须给消费者的。按照国家规定，进口车上牌照必须要有这三个手续。如果缺少这三证，即使是上了牌照，一旦出了事故，当地上牌照的交管部门也会被“牵扯进去”（而唐山车主蒋先生介绍称，除了发票之外，没有商检证、3 C认证。其手中却有一套由经销商提供的能上车牌的手续。）另外，且先生称，如果经销商在消费者购车时没有注明或者说明那款车是美规车还是中规车，更是经销商的问题。如果没有告诉消费者这款车是不是美规车，车的渠道又是否合法？这里可能有其它违规行为，只要有一处违规的，消费者打官司就会赢。从谁那儿买的车就去起诉谁，谁开的发票就去起诉谁。现在消费者手里没有那些手续（商检证、3 C认证等），一旦走上法律程序，法院一追就能追出来。

　　贾新光建议，消费者在买车时，一定要弄清楚车的规格及来源渠道，一定要格外小心，最好到那些被授权的代理店去买。且先生也提醒车友：最好不要购买国内那些很少见的高档车。如果购买，一定要考虑好售后服务，向商家要承诺、签合同，并亲自去查证那些维修点的设备、技术能否保证售后服务。

　　□相关链接　如何辨别“水货”车

　　记者了解到，“水货”车一般都是由进口车经销商经营的，与代理商的车辆有所区别。在销售和使用中有六点特别值得注意：

　　一、“水货”车一般不提供试乘试驾车辆，消费者只能看，不能开。

　　二、“水货”车的行车电脑显示有的为德文、法文或阿拉伯文。

　　三、“水货”车和厂家授权进口的同种车型的配置有很多不同。“水货”车一般不会有中文说明书和中文的保修手册。

　　四、“水货”车一般会出现在大型的汽车交易集中地区，他们不会为一种品牌建立专门的展厅或维修中心。

　　五、没有3 C认证书。

　　六、登陆欲购买品牌的国际网站或中文网站，上面都会有您所在地区的授权经销商的名称和联络方法。

　　（记者 张金锁）