这是野马为了纪念40年来所取得的骄人成绩而开发的一部概念车，车身保留了85%的2005款野马的设计元素，搭载440匹马力Cammer引擎。其巴伦西亚桔色的车身灵感来自著名的1970年传奇人物帕内利·琼斯（Parnelli Jones）曾经驾驶过的那部野马Boss 302 Trans-Am赛车（the Yellow Mustangs）。

　　这是一个尖端技术的展示平台，打开发动机盖，你会发现所有装备都是为了比赛而设计制造。野马GT-R搭载福特专业赛车部新开发的5升Cammer引擎，其原型为MOD 4.6升四气门V8全铝引擎，缸径由原来的90.2mm扩大到94mm，压缩比高达11.0:1。去年就是装载了这部引擎的福克斯赛车在Daytona24小时耐力赛中赢得冠军。与这部引擎配合的是福特赛车专用的TTC T-56 6档变速箱。这部引擎的功率最高可以被调校到505匹马力。设计思路很简单，就是把Cammer装进2005款野马里，外形需要做适当的调整，但是要保留原车85%的实体结构。改动部分包括车尾部以及重新安排的油箱。

　　黑色引擎罩由碳纤维制成，未经上色，在发动机顶部有很大的突起。前脸设计则更贴近在2003年北美国际车展上推出的野马GT概念车。巨大的前后包围、20英寸轮毂以及高耸的尾翼，使得侧面看起来动感十足。后轮前方有突出的两个不锈钢排气管。镀铬的五辐轮毂，线条僵直，与同样僵直的车身线条配合默契，使这部车显得更加硬朗。

　　车体内也大量采用了碳纤维材料，F1式的方向盘上可以显示除油压和水温之外的所有数据，所以仪表板上也就只有油压表和水温表。这样的设计，不但能减轻车身重量，还能使现有的仪表板更加坚固，这是这部车的又一处革命性设计。副驾驶的位置没有安放座椅，但是空间被预留出来。

　　GT-R概念车在2005款野马发布不久后便开始研发，在Saleen改装工厂制造的，开发人员则为福特GT的原班人马。采用与2005款野马相同的底盘，重量分布接近50:50。为了适应公路比赛的需要，悬挂被调教的特别的硬，GT-R将是野马平台上的终极车型。这一平台上的量产车型，包括了从20000美元以内装备V6引擎的低端产品到40000美元以上的运动车型，可满足不同用户的需要。

　　（GreenPeace）