■特锐MT

　　无论是轮胎配置还是它的通过能力都在明明白白地诉说，这是一部典型的城市SUV。狭窄的车内空间使得很多瞄准特锐的消费者，最终转向了其他车型，甚至有人不公正地将特锐与“小面”相提并论。

　　对于一款配置恒时四驱系统的小型SUV来说，十二三万元的售价已经算是物有所值了。

　　■陆风2.0标配

　　在行驶中将转速控制在1800rpm以上，就可以感到澎拜动力，提速一点也不“肉”；但与大功率的轿车还是没法比，突然提速显得较迟钝，需要惯性；前排座位离车地板较高，长时间驾驶腿脚不累；陆风配置的柴油冷启动装置十分有效，点火前等黄灯熄灭启动，早晨第一次启动不用踩油门都能一次点火成功。

　　■欧蓝德两驱手动

　　欧蓝德是日本三菱汽车在2001年底在底特律车展展出的概念车，是三菱汽车公司第一款采用中高档轿车车身平台设计的同时具有轿车和运动型多功能车（SUV）优越性的全时全能轿车。两驱欧蓝德已经可以做到交钱提车。

　　■JEEP25004×4

　　2500是北京吉普用来打翻身仗的杀手锏。JEEP品牌加上四驱13.9万元的价格，使2500具备了打压竞争对手的能力。通过对发动机电脑的调整，2500的油耗可以达到11升/百公里的水平。

　　美中不足的是司机脚部空间较狭窄、装配细节不够精细。有消息称，2004年末北京吉普可能会推出搭载2.7升发动机的升级版2500。

　　■帕杰罗速跑GLX2.4

　　帕杰罗SPORT是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产的著名车型。在中国，它是首次被允许在日本海外生产并使用PAJEROSPORT商标。车身外侧下部的防沙石飞溅的保护涂层是三菱专为越野爱好者提供的贴心设计。

　　■飞腾CFA6400A

　　原型车为三菱IO，轮胎和后扰流板清楚地解释了它更注重高速行驶性能。17万元的价格稍微偏高。有调查显示，消费者对于国产IO的心理承受价格在15万元以下。

　　受到制造成本的制约，短期内价格难见下降。