在中国消费者心目中，宝马、奔驰、奥迪已经称得上豪华了。然而，这几款车比起劳斯莱斯、宾利来，只能算得上轿车里的“入门级”。近日，豪华车市场又传出新消息：与劳斯莱斯、宾利同重量级的选手迈巴赫已经复出江湖，计划在6月北京车展上首次亮相。

　　迈巴赫杀入中国市场

　　首创于上世纪20年代的迈巴赫问世之初的定位就是一款超级豪华轿车，当时它的售价相当于40辆普通档次的福特轿车，唯一竞争对手就是劳斯莱斯。迈巴赫的设计者威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫父子正是奔驰公司的创始者和第一辆奔驰汽车的发明者。

　　迈巴赫在二战期间开始沉寂。60年后，奔驰公司再次将迈巴赫发掘出来，与劳斯莱斯、宾利抗衡。梅赛德斯—奔驰中国有限公司总裁韩力达宣布，首次亮相的迈巴赫有“57”和“62”两款。标准配置的迈巴赫“57”和“62”在中国内地的销售价分别为538万元人民币和618万元人民币，同时向客户提供220万种个性化配置方案，以保证每一辆车都是独一无二的。北京首个美轮美奂的展厅将在车展期间开幕，上海和广州的展厅也将在年内落成。

　　三大品牌鼎足而立

　　在迈巴赫进攻中国市场的同时，两大竞争对手劳斯莱斯与宾利也正在筹划各种品牌宣导活动。

　　种种迹象表明，迈巴赫与劳斯莱斯、宾利将三分超豪华轿车市场。这三个品牌共同的特点是：设计超豪华，为超级富豪量身打造，普通消费者绝对无力问津。据统计，劳斯莱斯在中国估计大约有120辆，宾利在中国内地市场的保有量为220辆。从全球范围看，劳斯莱斯与宾利的年产量为1000辆左右，与迈巴赫的年销售计划非常吻合。

　　有业内人士从迈巴赫复出事件中嗅出了不寻常的味道：迈巴赫出自梅赛德斯-奔驰旗下，劳斯莱斯背后站着宝马汽车集团，而宾利的老板则是大众。三款超豪华轿车决战江湖，意味着世界汽车巨头交锋的阵地又增加了一块。

　　富豪诱惑顶级名车

　　无论是叱咤车坛的劳斯莱斯和宾利，还是刚刚复出的迈巴赫，对中国市场的判断都是惊人的相似。

　　戴姆勒—克莱斯勒全球销售与市场总监说，目前全世界每年新出现8000位超级豪华轿车的潜在用户，大多集中在亚洲和北美。其中，亚洲的潜在用户约占20%，而中国新兴的富豪阶层占重要比例。中国经济的快速增长令人吃惊，而经济实力的增强与奢侈品的消费总是成正比例关系。因此，公司决定在中国内地新建北京、上海、广州3处展示中心。

　　“我们和劳斯莱斯属于同一级别，但不一定是竞争关系，超高端豪华车市场还有很大的空间可以去争取。”这是韩力达对于豪华车竞争的看法。他的依据是每年全球新增8000名新的超级富豪，而三大超级豪华车品牌加在一起也不超过3000辆。本报记者刘元星