石家庄几千名出租车司机近日联名投书本报，称他们从1993年起，一直被强制购买乘客意外伤害险，保费高达每月150元，比北京全年才180元的车上责任险即司机120元加一名乘客60元高出整整十倍注：乘客意外伤害险即车上责任险，属同一险种。

　　出租车该掏多少保费？

　　出租司机们的保险费并不是直接交给保险公司，而是通过石家庄出租管理部门转交。投保额和交多少保费都是管理部门制订的强制标准。石家庄的出租车被要求每月交费150元，而北京出租车全年才交保费180元，石家庄出租司机的运营收入比北京低得多，为何却要多掏10倍的保险费？难道同为出租车，石家庄的交通风险更大？

　　记者向石家庄某交警大队查证后发现，其实两地出租车的交通风险是相当的。当地出租车占所有小型车交通事故总量的比例虽然很大，但出租车事故多为轻微事故，事故损失不是太大。原因在于出租车多在市区内行驶，且以载客为目的，一般车速较慢，发生重大事故的情况很少，所以造成人身伤害的可能也小。2003年一季度该辖区小型客车共发生一般以上事故21起，造成1人死亡，14人受伤，共造成损失87300元，每车平均造成损失为4157.2元。其中出租车事故16起，涉及出租车17辆。若以此推算，出租车年车辆损失为16629元。扣除车辆损失中的车损外，造成人身损失正常来说应该不超过1万元。以该辖区大约有出租车2000辆计算，平均一辆车年事故损失不足十元。

　　从以上数据可以看出，石家庄的出租车投保保额一万元的乘客人身意外险比较符合出租车事故风险现状。为此而掏出的保费与北京出租车购买的车上责任险交费相当。很显然，北京出租司机承担的乘客保险费是符合风险现状的，而石家庄出租管理部门制订的投保标准过高，加重了当地几千名司机的经济负担。

　　谁来选择保险公司？

　　中国人民保险公司石家庄分公司的有关业务人员告诉记者，车上责任险是一种附加险，投保人对保险公司、保险种类、投保额度有选择与决定权，那为什么作为石家庄出租车管理部门的运管处却强制司机以月交费的形式，上交150元呢？收费依据又何在？

　　就此记者采访了石家庄市运管处某领导。他声称，运管处也是依据有关文件办事，但并没出示相关文件。后记者经多方调查得知，1998年6月25日建设部、公安部、国家旅游局发布的《城市出租汽车管理暂行办法》第八条第三款和《石家庄市出租汽车客运管理办法》第十一条规定，出租

　　车必须购买“乘客意外伤害险”，即车上责任险。但购买多高保额的保险，并未强制规定。

　　一些出租车车友告诉记者，他买车七年了，根本不清楚自己购买了什么样的保险，更不知道购买了多高保额的保险。如果司机掏了钱竟毫不知情，这是不是对他们知情权的侵害？出租司机们没有权利自己选择保险公司，保多少、怎么保更是无从谈起。

　　保险业内人士指出，目前石家庄市运管处强制要求出租车司机购买保险并代向保险公司投保的行为中转保费，实际是一种对投保的代理行为。但石家庄市运管处却没有资格经营保险的代理业务。这在很大程度上已形成行政违法。而且不利于经营同类产品的保险公司公平参与竞争。(李欣/武杰)