近几年，人们对整车降价已习以为常，但在降字当头的行情中却从来没见过配件的身影。汽车是个消耗品，买车容易养车难。当有车族们满心希望配件也能在降价“舞台”上唱唱主角时，却未料配件在今年不降反涨，唱起了“高”调。

　　配件市场全面涨价

　　成都经营配件的市场主要集中在红牌楼和纱帽街附近的广福汽配城、西南汽配城、三九佛兰汽配城、东大街汽配城和成仁路口的汽配城。这里的配件品种几乎涵盖了市面上所有的汽车品牌，我们在采访中发现，汽配城的价格无一例外都有一定程度的上浮，这同往年开春后配件跌价形成鲜明对比，往年是过了春节汽配价格一路下跌，到5月前后才会回落10%左右。

　　易损件、稀有件涨幅最高

　　今年3月，配件涨价初见苗头。各大4S店都相继收到厂家的配件涨件通知。据广福汽配城的商家透露：“进口配件的涨幅在10-20%左右，其中日货平均涨幅在15-20%左右，个别品种上涨了30%以上。”而国产件的涨幅也在5-10%。从配件的种类看，水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件，涨幅在10%左右；易损件如螺丝、引擎盖、覆盖件、外表件等的涨幅最大，如一品牌的引擎盖以前卖价300多，现在卖400多，整整涨了100元。而稀有件的涨幅更是令人咋舌，近30%，如进口的紧固件等，由于押货时间太长，所以积压的资金只能通过这种方式才能收回来。

　　涨价只因“全球化”

　　据悉，此次配件涨价的原因与全球的配件走高是一样的。据一业内人士分析，其原因不外乎有三。一是，随着全球有色金属价格的上涨，属于金属制品的配件也开始走俏。其二，汇率的变化。据配件经营商透露：“进口配件的上涨与国际货币市场汇率的变化不无关系，比如近期日元走高，让日本产品的价格都有所上升。”其三，“堤外损失堤内补”。近年来整车市场降价声不绝于耳，价格一压再压，商家利润越摊越薄。专家认为：不排除此次配件涨价与整车降价有密切的关系，也可能是厂家出于市场的运作和战略上的考虑。

　　这车还修不修

　　配件涨价是否会对维修厂的生意有所冲击，一4S店负责人分析：“会有一些影响，但冲击不会太大，因为车用的零件还是有它的使用周期。对新车的车市影响也不会太大，反而是对二手车和旧车的影响较大。”

　　涨到何时方能休

　　此次配件涨价与以往相比，其突出特点在于普遍性、涨幅大。鉴于此，专家认为：这次配件价格一旦上扬，再回落将会是一个很漫长的过程，而不会像原来那样2、3个月就恢复原形。 记者李梓溶