| 本田ELYSION采用可变气缸 3.0LV型6缸引擎 |
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| AUTO.SOHU.COM 2004年05月18日07:56 日经BP社 |
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本田2004年5月13日发表的“ELYSION”，将在高档车型中配备与“INSPIRE”相同的3.0LV型6缸引擎。车辆滑行等功率较低时通过停止一侧的3个气缸向前行驶、改善燃油效率。与INSPIRE最大的区别是“气缸活塞和凸轮的外形”（现场解说员）。气缸活塞的变更是为了提高压缩比，由INSPIRE的10.5提高到了ELYSION的11.2，所使用的汽油也随之由普遍汽油变成了高级汽油。凸轮的变更是根据ELYSION的车重而确定的以中低速行驶为主的规格。
图1：8座面包车“ELYSION”。燃效方面，V6引擎车为9.8～9.1km/L，直列4缸引擎车为10.2～10.0km/L。所有车型均达到了“平成22年度燃效标准+5%的水平”。另外，还获得了日本国土交通省的“低排放车”认证V6引擎的最大功率为184kW（250PS），最大扭矩为309N·m。与INSPIRE一样采用了吸收引擎振动的“主动控制引擎架（ActiveControlEngine Mount）”，随着车身尺寸的提高，调整了配置。
V6和直列4缸引擎车均配备了“可变流量消声器”。目的是为了降低排气时的噪音、提高功率。在低负荷区，通过关闭阀门降低排气噪音。在高负荷区，打开阀门、降低排压。其工作原理与1995年的“INSPIRE/SABER”一样，不使用传感器、致动器等电子设备，阀门利用排压和弹簧负重自动开闭。日产汽车的“SKYLINE”（V35）和“SKYLINEGT-R”（BNR34）等车型，作为“排压感应式控制消声器”均采用了同样的装置。（记者：田知本史朗）
图2：3.0L V6引擎。前侧气缸（照片左）在行驶时风一吹容易冷却，因此停止运转后侧气缸后，要使Catalizer保持高温
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