2004全国汽车拉力锦标赛第2站“腾龙竹业”杯浙江龙游拉力赛终于如期举行。这站比赛是近年来报名最踊跃的一次，共有77部赛车参赛，而且国产改装赛车中又有不少新面孔露面。但艰苦的赛事只有40部完成，有趣的是在N4组的领奖台上往日的红色战车全部被黄色赛车所取替，而1.6升组又成为POLO的一统天下

　　作为中国汽联的传统项目，全国汽车拉力锦标赛今年也开始改革。一是与国际汽联接轨改变积分办法，第1名至第8名按照10、8、6、5、4、3、2、1依次积分；二是队赛“指3取2”，即在车队指定的3辆赛车中只取2辆成绩参加积分，目的是缩小车队间差距；三是车队可以引进国外车手，但国外车手只参加单站积分，不参加年度评分。

　　在这新形势下，各车队纷纷行动起来，花重金聘请赛手及领航员，以期能够在赛场上创造佳绩，但在赛场上的情况总是千变万化，比如新加盟333的马来西亚车手萨拉丁就很厉害。第一天已处在1.6升组的首位，但到了第二天的SS7赛段翻车了，赛车打了好几个滚，风挡玻璃都掉了，但竟然没退出。用夏青的话讲：“发生了这么大的事，对他来说还能坚持下来，很不容易了。一方面说明他很有经验，另一方面说明我们的车辆和维修都很出色。”但他的失误却影响了另一位车手北京海驾车队周勇的成绩。

　　海驾的周勇在第一天结束时排在1.6升组的第2位，成绩不错，第二天排在萨拉丁之后发车。可是周勇出发后不久就追上了刚刚翻车的萨拉丁，此时萨拉丁并没有让路的意思，于是两辆赛车在SS7赛段展开了一场追逐战。就见周勇的富康紧盯萨拉丁的POLO身后，这在间隔发车的拉力赛中可是不多见的。但这种情况下一定会影响到周勇的成绩。

　　更有趣的是，在接下来的SS10赛段，又看见周勇的赛车被王少峰的POLO一路狂追，但不久周勇就让开了赛道。原来，周勇也撞上了一块石头，下摆臂被撞坏，车速慢了下来，才导致出现这一幕。而更不幸的是他修好了悬挂，半轴又断了，倒霉的周勇只好退出。于是，上海大众333车队再次包揽前3名，王睿又得1.6升组冠军。赛后夏青谈到：“王睿的状态恢复出乎我们的意料，他确实是一位优秀的选手。而这一结果连我们自己都没有想到。”

　　今年的另一大亮点是庆洋车队淘汰了捷达启用高尔夫1.6。可是新赛车一直表现不佳，据车队经理老伊介绍，主要原因是高尔夫的车身太重，对于1.6升的发动机来说动力显得不足。同时悬挂、刹车的改装还存在问题。在SS10赛段，任志国的刹车油管就破了，28公里长的赛段没了刹车，他只能凭经验坚持下来，成绩就谈不上了。而另一位有望拿成绩的秦法伟在第二天也翻到了沟里，所以高尔夫和庆洋还是一无所获。

　　这站比赛我们也看到有更多的国产轿车加入了比赛的行列，除了高尔夫还有宝来、长安羚羊、派力奥、菱帅、威姿等车型。其中，同样来自庆洋的一部宝来1.8T参加今年新设立的S5组，但该组只有一辆赛车，而且成绩并不理想。当问及车手靳刚时他说：“车的改装很少，只换了减震和进行了必要的安全改装。最大的问题是电子油门，在比赛时很不好控制。”看来，一部新赛车的成熟与车手的成长一样，都需要一个过程，而比赛是检验成绩的试金石。

　　回首龙游站的比赛，毕竟是今年的第二站的比赛，比赛成绩恐怕不能说明太多的问题，在即将来临的5月28日在北京举办的拉力赛中各队一定会有更多表现机会，而其中最引人关注的车队当属北京本地的海驾车队，在一个非常熟悉的赛场，海驾车队作为在全国拉力赛中连续几届的强者，在群雄逐鹿的赛场一定能发挥天时地利人和的优势，创出让人期待已久的上佳战绩。