搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 
搜狐首页 >> 汽车频道首页 >> 专题 >> 北京市城市交通发展专家季谈会 >> 嘉宾观点

陆化普所长分析北京如何解决城市交通问题

AUTO.SOHU.COM  2004年05月25日17:26  搜狐汽车
页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭
 

  那么回头来看我们如何解决城市交通的问题?因为目前城市交通最明显的现象是交通拥挤,这里从交通拥挤这点切入,首先要谈导致交通拥挤的原因,其原因是交通供给与交通需求关系的不平衡。大家看到这个矛盾关系之后,很自然就会想到我们要从供给和需求两方面来采取对策,解决这个问题。谈到供给涉及到供给的重量和结构。供给总体要解决设施科学的规划建设和建好设施的有效利用。需求方面至少要涉及到减少交通需求的重量,调整交通需求的特性和实施交通需求的管理。其中土地利用形态问题是从源头上调整交通需求特性的关键。

  这样一张图借用它来说明一下,我们加强一下印象,解决交通问题要从供需两方面。我们面临的问题左面是交通需求即城市活动的水平,右面是交通供给。我们面临的问题是供需关系不平衡。解决它的传统办法是扩大交通的供给,使得它和需求平衡。而新的思路,我们不但要提高交通供给的能力,还要适当地抑制不合理的交通需求。这里加了一个不合理的概念,因为正常的交通需求是不能抑制的,抑制了正常的交通需求也就是减缓了交通发展的速度和降低了生活的质量,或者是阻碍交通的持续、快速发展和无法实现生活质量的提高。我们解决城市交通问题要从三个层次,两方面综合考虑,从城市规划、土地应用的角度,以及提高入网容量和使交通设施充分利用的角度。另一方面不但要考虑供给也要考虑需求。按照这样一个分析和思路,这里对解决北京交通问题提出如下的对策建议,在提出对策建议之前,几位专家都谈到了认识问题、深刻地分析问题是解决问题的基本前提。我认为北京城市交通供需矛盾目前处在一个什么状态,从总体来说已经到了调整交通结构和土地运用形态为主要矛盾的阶段。不言而喻这一阶段要采取的最主要的对策就是尽最大努力来调整交通结构和土地利用形态。在此之前一些记者谈到这样的问题都问基本的概念,所以我稍微插一句,所谓土地利用形态,其实我们城市的土地分成居住、工业、商业、文体设施、绿地等等这样一些不同性质的土地,我们所指的土地利用是指不同性质土地的规模和空间分布形态。所谓交通结构就是不同交通方式的构成。第二句想说的是因为这种调整需要有一个过程,为保持供需关系矛盾的动态平衡或者说为追求这种动态的平衡,积极实施包括交通管理和交通需求管理在内的短期政策,赢得实施长期对策的宝贵时间,是当先解决城市交通问题的合适的思路与战略。

  

 


页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭





ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
请发表您的看法
用  户: 匿名发出:

您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
留  言:

 

 *经营许可证编号:京ICP00000008号
 *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
 *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



短信推广
“悬赏”鲜明个性图片
摩托罗拉和弦下载专区



搜狐商城
·汽车| 香水扮香爱车
·汽车|爱车清洁用品
·化妆|玉兰油惊爆价
·精品|运动休闲服饰
·汽车|送龟牌白金蜡
更多...
-- 给编辑写信