矢岛隆《东京城市交通战略》首都圈的情况

矢岛隆（日本）

　　矢岛隆（日本）就《东京城市交通战略》演讲

　　我今天一共讲六个内容，首先介绍一下日本和东京的人口经济变化情况。我们看一下日本的人口和中国的人口的比较，日本人口在1亿左右的时候增长比较快，之后则增长得比较慢了，下面介绍一下国民产值的问题。日本在高度经济成长期是第二产业作为支柱产业，80年以后就进入安定成长期。那个时候第三产业是作为支柱产业。接下来作为汽车或其他的，比如手机和计算机的普及率。在经济高度成长期，汽车的保有量是两家平均有一辆。接下来介绍东京圈人口集中的情况。大家看到这个红线是指东京的人口，中间那个线是表示零。在这个线上面，表明东京的人口是在增加。在75年之间这个增长还是比较快的，85年左右又有第二个增长期。

　　这两张图反映了东京市街的扩大，左侧是1960年的情况，右面是1995年的情况。接下来讲汽车化的情况，汽车的保有量和经济的增长情况中日两国的比较，非常相似，都是居民的收入带动了汽车化的进程。

　　接下来讲首都圈的情况。作介绍东京之前首先介绍一下全国的情况。全国综合开发大概有两种，一是人口过密，一是人口过疏。人口产业都向大城市圈集中，农村人口比较稀疏。62年的全国综合开发计划设立了大工业开发群，解决城市与农村人口差距太大的问题。这是1958年首都圈第一次基本规划。以东京为中心的1都7县的100Km区域。控制在以东京各下去部分.横滨为中心的既成市街地的工厂.大学等新的增设。在其外侧的近郊地带作为绿化地带（宽度5－10公里）以控制市街地的膨胀。由于规则手段松懈，导致绿化地带内急速向无秩序市街地化发展。但因为没有法律效率，市区的规划没有得到有效控制，导致这个设想失败了。

　　首都圈第二次基本规划是1968年进行的。绿化地带构想的转变在近郊地带约50公里，推行有计划的住宅市街地建设。由官方机构进行大规模卫星城开发。由农民组合，房地产公司进行中小规模住宅开发。在其外侧城市开发区，推进内陆工业团地、研究型学院城市的开发建设。