５公里才有一个出入口司机出行感到不便政协委员呼吁——　　

　　政府回音：出入口改造即将动工　

　　五环路不收费了，方便了老百姓，可很多司机都觉得，由于五环路是按高速公路标准设计的，为保证行车速度，内外侧出入口数目都不超过两个，平均５公里左右才有一个出入口。很多走过五环路的司机都感到出入口之间的距离太长了，不太合理。在今年的“两会”上，政协委员胡东成提出，在五环路上增设一些出入口。　　

　　出入口至少相距５公里

　　昨天，记者开车走上北五环。从广顺桥上五环路后，以每小时８０公里左右的速度往西开去。大约开了５分钟，才看到下一个出口的标志牌，再前进１分钟左右，才出现一个只能容纳两辆车并排行驶的出口。

　　记者乘车想从南四环大红门立交桥进入五环路，路边标志牌虽标明南五环在“前方６．５公里”处，但实际上要一直走到南中轴路最南端的三营门，再沿南苑西路西行至红房子，共计要走１１公里才上得南五环路。对此有关部门表示将视情况调整和增设五环路上的出入口。

　　不少司机告诉记者，五环路出入口太少，行车走路实在不方便。比如，从亦庄上五环，出入口都是单车道，老是拥堵。南苑、东高地附近的住户也反映上五环难。这里没有出入口，要想走五环，就得往东走两公里上黄亦路，这条路堵得厉害。这里，有人口十几万，车辆上万部。

　　走五环容易错过出入口

　　政协委员胡东成提出，在五环路上增设出入口。由于五环路出入口距离过长，司机万一开车时不太注意，错过了出口，要到下一个出口掉头，可能要多走至少５公里，多的可能将近１０公里。由于出入口设置不合理，有些地方还出现了拥堵，如果司机有急事，不就耽误了？

　　记者了解到，目前，亚运村、八达岭高速公路附近的五环路进出口发生了拥堵的状况，这一方面是因为车流集中造成的，但另一方面也说明五环路的出入口因为是按照高速公路的标准设计的，目前还不适应城市快速路的行驶模式。

　　出入口改造即将动工

　　由于五环路是按高速公路标准设计的，为保证行车速度，内外侧出入口数目都不超过两个，平均５公里左右才有一个出入口。停止收费后，五环路的功能更偏重于城市快速路，出入口数目过少势必给通行造成不便。

　　据了解，因为目前五环路的出入口间距长，容易造成车辆的超速行驶，出入口少则不利于车辆的集散。特别是五环路沿线大部分路段都没有辅路，进入五环路的车辆只能绕行很远才能抵达进出口，所以在五环路进出口的连接线上将有可能发生拥堵。

　　但是，由于五环路取消收费时在冬天，气候条件恶劣，不适宜施工。有关部门已经决定在进入春季以后，对五环路增设交通标志标线，同时拆除现有出入口的收费亭。

　　目前交管部门已经对五环路沿途的居民区、单位等作大规模调查，并在适当时机对出入口进行大规模改造，包括增加出入口。尤其在天暖以后，五环路上的交通标志标线已经逐渐补充完整，出入口改造也即将破土动工。（闫峥）