随着油价的上涨，消费者都希望买一辆油耗小的皮卡，于是柴油机皮卡渐受青睐。有人预测说，2004年将是“中国柴油车元年”。然而，仔细分析会发现，柴油车也好汽油车也好，各有各的优势，在今后相当长的时间里，汽油机皮卡仍占据主流地位　　

　　皮卡市场稳中有升

　　在过去几年里，我国皮卡市场竞争非常激烈，汽油机产品一直占据着主导地位。目前国内超过8年的知名老品牌有长城、庆铃、江铃、日产、扬子、田野、曙光等，他们都形成了一定的产销规模。2000年后又有一大批新品牌进入该领域，如万丰、新凯、大迪、天马、宏远、凯迪等，同时一些农用车生产厂家也进入皮卡行业，像黑豹、福田等。当前国产皮卡高中低档品牌已多达30多个，经过激烈的市场竞争，产品技术已经成熟。2002年下半年以来，各皮卡厂家都推出了经济型SUV，一时间皮卡和经济型SUV出现了此消彼长的现象，但单就皮卡这一品种来说，近两年市场需求量并未降低，保持了稳中有升的态势，这其中6至8万元的中档汽油皮卡是我国皮卡的主力军。

　　两类发动机各有千秋

　　汽油发动机的优点在于其体积小、重量轻、价格低，起动性能好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小，因此汽油车提速和高速均优于柴油车，在载客车特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。近年来，我国汽油机皮卡经过激烈竞争，产品技术日趋成熟。但与柴油机相比，汽油机的最大劣势是耗油多，同等排量每百公里大约相差2-3升左右。

　　于是，柴油发动机以油耗低、动力强、低温气体排放、耐久性等优点日益受到市场欢迎。但目前我国柴油机的技术水平，油品质量、政策和使用环境等因素制约着其发展，国产柴油机比较笨重、振动噪声大，冬季冷车时起动困难，排放难达环保标准，另外，柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以生产成本较高，同类型、同配置的柴油机要比汽油机价格高出近万元左右。

　　汽油机皮卡技术成熟

　　从产品技术上看，排在前几位的皮卡品牌瞄准国际市场，经过学习创新，消化吸收，已经具备了国外车业的产品技术和开发能力，与国外同类皮卡相比，虽然国产皮卡在技术质量上存在着一定的差距，但综合性价比优于进口皮卡；在环境保护方面，汽油皮卡均采用了先进的多点电喷发动机和排放控制技术，能够达到欧Ⅱ标准。国产汽油皮卡大都匹配较先进的的491QE多点电喷发动机，排量在2.2升以上，标准耗油量每百公里8、9升左右，时速可达140公里，排放符合欧II标准。近年以来，国产皮卡新品不断，装备越来越豪华，外观越来越新潮时尚，已经分不清楚哪一款是出自什么血统。过去，中国皮卡大多是双排座单一车型，如今已发展货厢、轴距不同的多种风格、款式，如长城不仅有市场上常见的标准型双排座皮卡，还有与其他品牌不同的加长双排座、中双排、一排半、单排、厢式皮卡等多种规格款式，同时有两驱、四驱、汽油机型、柴油机型等系列品种，价格从不足4万元一直到9万余元，一网打尽了国内皮卡所有品种。

　　厂家力推柴油机皮卡

　　进入2004年，随着汽油价格的上涨，皮卡市场出现了一些变化，不少厂家加大了柴油皮卡的推广力度，主要代表品牌有长城、江铃、庆铃、奥铃，在新兴的柴油皮卡领域大致可分为两个层次：一是以长城、江铃为代表的装配4JBI技术柴油发动机，排量2.8升，功率在60千瓦左右，价位在7至9万元左右，这类皮卡代表了柴油皮卡的主流；二是以福田为代表的装配4D22柴油发动机，排量2.2升，功率在46千瓦左右，价位在6万元左右的低档柴油皮卡。但是，受到供求关系影响，国家发改委于5月18日将柴油出厂价每吨提高280元，零售中准价按出厂价调整幅度等额调整，这会对柴油机皮卡的销售起到负面影响。不管怎样，消费者在选择皮卡时应根据自己需求，考虑终身使用成本的最优化。相信会有更多的柴油机皮卡驶进千家万户。　（商玉）