在加入WTO的第一年，中国皮卡市场增长幅度为18％，低于整个车市34％的增长率。然而，国产皮卡的主流企业中兴汽车的同期增幅却高达80％以上，原因何在？1月6日，本报记者受邀参加该公司在京举行的2003新闻发布会，与中兴汽车常务副总经理陈贞华进行了面对面的交流。

　　记者：中兴汽车去年7月率先推出了“五万元皮卡”概念，其结果究竟如何呢？

　　陈贞华：从2002年7月推出五万元皮卡到年底，中兴的该档皮卡销售数量超过了4000台，单一产品能在僧多粥少的皮卡市场占据一席之地难能可贵，这证明了中兴公司走国情车、百姓车的“平民化”道路是正确的。

　　记者：在国内的命运与在国外截然两样，请问面对国人观念障碍中兴皮卡将向何处去？

　　陈贞华：做皮卡市场确实很累，但是在一个自主发展的行业里工作更有挑战性，残酷的市场竞争锻炼了一批皮卡企业的优秀领导人才，因此中兴公司会坚持走下去。根据目前国际皮卡市场的情况，相信皮卡在中国的市场有非常广阔的前景。中兴的长期目标是三年内达到国内一流汽车企业的水平，五年内把产品卖到欧洲市场。

　　记者：你如何看待2003年以至更长时间中国皮卡的命运？

　　陈贞华：皮卡现在归在乘用车里面，乘用车的增长在2002年惯性增长的前提下应该是自主增长阶段，因此2003年的皮卡市场依然是个高增长的阶段。但是随着汽车市场竞争的加剧，2003年下半年皮卡行业会逐步走上整合的道路，一些不能形成批量生产的皮卡企业将淡出皮卡市场。今年整个车市降价潮势不可挡，一些相关汽车产品的价格下调也会对皮卡行业形成冲击，在降价潮的影响下，皮卡企业不会置身事外。

　　记者：近一两年来，国内皮卡厂家纷纷推出SUV越野车，这是否预示着皮卡市场的衰落？

　　陈贞华：皮卡厂家推出SUV的根本原因我想大都是想绕开政策的限制，但是没有想到这款车型会受到市场如此青睐。可以说2002年皮卡市场18％的增长率中有几万台是低价SUV。皮卡市场不容乐观，但并不证明皮卡市场的前景黯淡，中兴五万元皮卡的成功说明了皮卡企业在细分目标市场方面还需下功夫。皮卡市场刚进入发展阶段，谈它的衰落似乎有些为时尚早吧。

　　记者：“8万元SUV”概念也是中兴汽车提出的，它是不是一个终极定位？中兴SUV下一步将如何发展？

　　陈贞华：中兴会继续完善低价SUV的产品链，我们6万多元的SUV已经推向市场，而且一些新款的SUV将会配备新的动力，如航天三菱发动机、柴油发动机等，这些都是今年的新举动，中兴金狮SUV将于2003年一季度末全面推向市场。