在中高档轿车市场，君威和雅阁、帕萨特、蒙迪欧并称四小龙。虽然竞争激烈，但在价格上一直相安无事，此次君威大幅度降价打破了这种市场默契，其他三大品牌又有何反应呢？

　　广本雅阁加价即将终结

　　面对君威的突然发难，雅阁的经销商表示并不担心。一名经销商认为，君威和雅阁只是在价格档次上同属于中高档轿车，但实际上两者的定位和目标客户并不相同，因此，君威的降价并不会对雅阁的销售造成多少影响。

　　业内人士指出，广州本田今年的产能将达到24万辆，而销售计划也提高到20万辆，以往那种供不应求的局面已经发生改变。资料显示，截至到5月21日，广本今年一共销售了约3.46万辆轿车，这个数字与20万辆的年销量计划并不相称。之所以雅阁还需加急费，主要是部分经销商不肯放弃利润，想尽快收回相关投资。这位人士分析说，按照广本的产能，其供应应该没有问题。看来，雅阁收加急费的日子也不长了。

　　上海大众对策尚待研究

　　如果说雅阁与君威在定位上可能还略有不同的话，上海大众的帕萨特则与君威处于正面交火的位置。上海大众的有关人士表示，此次君威3.0GS的降价幅度最大，为4万元。

　　但是需要指出，2.8L以上排量的市场总量本来就很小，君威的降价对整个市场的影响并不大。上海大众更看重的是2.0-2.5L排量区间的竞争，而通用在2.0-2.5L排量的降价幅度只有1万-2万元，并没有对他们形成很大的威胁。

　　目前上海大众正在研究对策，以降价还是提升配置来应对目前尚不清楚，但短期内不大可能调整价格。

　　福特蒙迪欧价格优势不再

　　04款蒙迪欧在今年2月以20.98万-22.98万元的低价入市，性价比达到同类车的较高水准，销量上升明显，也给其他厂商造成了不小的压力。

　　但在这次君威大幅度降价后，蒙迪欧的低价优势基本上已不复存在，而且给即将推出的2.5L蒙迪欧的定价带来很大的挑战。若订下一个更低的价格，由于蒙迪欧目前的产能较小，平均生产成本较其他厂商都高，能否顶得住是一个问题；若订更高的价格又怕卖不动，可谓左右为难。