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私家车增长迅速 停车难孕生“停车经济”
AUTO.SOHU.COM  2004年05月31日09:41  人民网
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  规划滞后,“停车难”暗藏商机

  随着生活水平的提高,在深圳拥有汽车的人越来越多。据统计,目前深圳市汽车保有量超过70万辆,较2000年时增长一倍多,并以每年25%的速度增长,然而停车位的增长率却仅为15%。深圳汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。

  在一些老住宅区,“停车难”这一现象尤为突出。以莲花二村为例,整个小区只有400个停车位,而业主车辆已达到2000辆。华富村4区2300户,有约500辆车,因没有停车场,大部分住户只好随便找地方停车。梅林片区如果按照“三户一个车位”的标准,到2010年梅林片区共需车位近2万个。但梅林片区现有规划预留的车位仅有9000个。

  据介绍,在深圳,20世纪80年代开发的小区都没有设计停车位,1996年以前设计标准是每10户1个停车位,1997年以后设计标准提高到每2户1个停车位。停车难最主要的原因是城市建设规划上的准备不足,以及对汽车市场发展速度的预见不足等原因。一些居民小区在建设时过低地估计了私家车容量;城市规划的落后,则导致利用率相对较高的公共停车场建设严重滞后……

  然而,有关专家指出,“停车难”现象同样蕴藏着巨大商机,如果条件合适,一个富有活力的“停车经济”将随之产生。

  据有关人士分析,一个便利的停车场就像一个聚宝盆,能为商家吸引财富,并足以带动停车场周边商圈的繁荣。采访中,记者了解到,由于担心“停车难”问题,新建楼盘有无充足的车位已经成为消费者购房的重要决策因素,车位成了楼盘销售招徕客人的一大卖点。有的发展商已推出每户两个车位的超前设计。商家瞄准泊车业,相关产业受带动

  由于看好“停车经济”蕴藏的市场商机,一些商家已开始抢滩。深圳景田片区有一个4层楼停车场,有车位420个,95%以上的车位都不空闲;按每个车位每月400元计算,每年停车费收入近200万元。深圳的一些住宅小区还将停车位像商品房一样在市场上销售,一个车位少则几万元,多则逾20万元,许多开发商已从中获得巨大利润。目前,最急需泊车场所的是繁华商业区、住宅小区以及大型酒店、公园等。

  为鼓励社会资本投资停车场,深圳正在酝酿出台停车位出让转让办法,允许住宅小区将停车位卖给业主。据业内人士介绍,停车位的自由买卖,将使停车场建设成为投资的又一热点。有人算了一笔账,一个月100平方米的停车场可收费5400元,而同等地段100平方米的精装修住宅一个月约能出租3000~4000元;如果建成立体车库,经济收入还要翻倍计算,再加上停车场修建成本低与维护简单,兴建停车场远远比兴建住宅与商铺合算。

  据悉,在一些发达国家和地区,停车产业已成为大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元,提供约100万个就业机会;深圳的近邻———香港,一个停车位的售价比一辆高级轿车还要昂贵。据介绍,国外还兴起私人停车业。纽约街头有一些私人停车场,明码标价,虽收费不菲,但补充了公用停车场的不足。纽约私人停车场的年收入非常可观。而日本的一些住宅在宅边建有两三个停车位,自用之外,还可向邻居出租,一举两得。

  “停车经济”的蓬勃发展,还将带动停车设备等相关行业的发展。专家预测,除了增建地上地下停车场以外,机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向。据资料显示,2003年国内安装建设的机械式立体停车库303个,较2002年增长54.6%;截至2003年底,全国56个城市兴建了机械式立体停车库。一些跨国公司也已经瞄上了中国泊车业,令国内商家引入其制造相关技术。

  

 

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