第八届北京国际车展，用豪门盛宴、饕餮大餐形容丝毫不显过分。展会规模、参展厂商、参展车型等数个项目无一例外的开创了中国车市的新纪元。

　　第八届北京国际车展受到国际、国内诸多汽车厂商的关注，究其根本无怪乎中国巨大的汽车消费市场，而此次诸多厂商蹩足了劲，亮相十八般兵器，逐鹿中国车市的另一个原因可能来自2005年，中国加入WTO后对汽车产业的保护期的终止。无论原因来自哪里，我们可以预知第八届北京国际车展将成为中国车市的分水岭，将成为中国车市标志性的历史事件。

　　第一分水岭 自主品牌与国外品牌

　　此次车展最让国人自豪的是自主品牌的突飞猛进，我们将欣慰的看到奇瑞、长安、比亚迪的概念车，这是个历史性的突破，我们的自主品牌已不再显逊色，我们有了与国外品牌分庭抗争的底气！

　　第二分水岭 车市浮华与理性消费

　　2004年的车市远没有达到业内人士的乐观估计，从市场的增长数据来看，中国车市确实走到了历史的拐点。我们在肯定自主品牌的同时，也应该意识到2005年国外品牌对中国车市的冲击，中国车市的浮华将在此次车展之后终结，并且回归理性消费，在汽车市场我们仍将受到更多磨砺！

　　第三分水岭 车市升温与车市降温

　　虽然厂商都对此次车展寄予了太多的厚望，希望借此次车展提升自己的销售。第八届北京国际车展，我们的媒体和厂商更多注重的是新闻点和豪华车、跑车、概念车，而消费者真正的关心的是“实用”的车，借车展一扫车市清冷的想法根本就没有切在目前中国车市的要害，差距将带来车市的持续降温！

　　第四分水岭 汽车消费与价格博弈

　　第八届北京国际车展的背后会带来中国车市的更大降价风波，降价将由常态转变为以后更加精准的市场定位和更加高超的市场营销，频繁降价将会终止！

　　第五分水岭 产业政策与车市黑马

　　新汽车产业政策无疑对此次车展带来影响，新产业政策将小排量等汽车不列入限制行列，由于能源问题和油价上涨，部分车型将会受到消费者新的青睐，可以肯定抓住机会的厂商定会成为将来车市的黑马，新汽车产业政策的出台将使中国车市走入微调时期。（莫言清风）