俄罗斯 库茨涅佐夫·安德烈

　　近日，北京国际汽车展览会开幕，吸引了来自23个国家和地区的1400多家汽车厂商参展，参展面积达11万平方米，其中国际展览中心展出的主要是轿车，而农业成果展览馆则以卡车、客车等商务车为主。

　　在中国政府于上世纪80年代对汽车业进行关税保护，同时又提供种种优惠条件，吸引国际汽车巨头来华投资的氛围下，中国的汽车合资厂就如雨后春笋般的一座座先后崛起，合资品牌的轿车在中国市场占据了主流地位。

　　而另一方面，中国加入WTO之后关税大幅下降，进口汽车开始增多。明年1月1日起，中国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，到2006年7月1日中国进口整车关税将降至25%，进口汽车的进口许可证制度也将取消，届时中国对进口汽车的需求可能大量增加。

　　因此面对中国未来的巨大市场，各国际汽车巨头纷纷摆出了空前的强大阵容，福特拥有2个展馆5000平方米的参展面积，奔驰则占据了整个5号展馆3400平方米的展位......

　　据预计，中国今年上半年的轿车销量将达到百万辆，将超过俄罗斯全年的轿车销量。

　　2002年俄罗斯索克集团的“拉达”、“伊日”轿车曾在第7届北京汽车展上亮相，当时计划在中国建立年产能为10万辆的轿车厂，但后来由于种种原因没有实施，但不久的将来，在中国车市将出现俄罗斯外伏尔加发动机厂的产品，该厂已经与中国的一家汽车厂展开了合作。该厂主要生产2.3～2.7L的发动机（包括涡轮增压柴油发动机），而中国汽车柴油化的倾向正好为该厂提供了前所未有的发展机遇。（编译：张少华）

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