为了能在2008年把现有的产能从80万辆提升到160万辆的水平，大众计划在中国新建一个组装车间和两个发动机工厂。

　　作为首家进入中国的外国汽车制造商，大众至80年代中期以来根植于中国市场而不断得以发展。去年他们控制了30.8%的中国汽车市场份额，销量更是提升了36％达到了697000辆。但是随着越来越多的西方汽车制造商的涌入，今年一季度大众的市场份额下滑至了26％。

　　大众表示他们第一季度的销量仅下降了3％，而这是由于产能不足所致。

　　为了缓解这一矛盾，大众计划投资5.4亿欧元和中国的两个合作伙伴（一汽和上汽）合作建立新工厂。其中的一间组装车间和一个发动机工厂将和上汽合作落户于上海南部的林港，而另一家发动机工厂则将和一汽合作座落于中国的北方城市大连。三个工厂都将在明年竣工开始正式生产。中国政府一直坚持一个原则，所有进入中国市场的外国汽车制造商都必须寻找一个中方的合资伙伴，并且股权不能过半。

　　预计到2008年大众在中国的总投资额将达到53亿欧元。

　　大众中国区总裁Folker Weissgerber在北京汽车展上表示，他希望到2008年中国市场的新车销量能够上升到460万辆，而到2014年，这个数字将会是850万辆。去年由于中国加入WTO后的关税减让刺激了汽车市场的繁荣，使得去年的汽车销量飙升79％达到210万辆。

　　大众新建工厂出品的汽车大部分将直接供应中国市场，但其中仍有一部分将出口到亚太其它地区。现在大众已经经由中国出口澳大利亚和菲律宾市场。去年大众亚洲销量为807000辆，占其全球销量的16％。

　　大部分的西方汽车制造商都加紧脚步在中国这个全球增速最快的汽车市场上展开生产。上个月宝马和中国华晨展开合作在沈阳新建了其首个中国工厂，3万辆宝马3系，5系汽车和相当数量的华晨牌汽车将从这里走向中国的千家万户。（编译：Silina）

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