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不仅仅是一次价格博弈
AUTO.SOHU.COM  2004年06月19日10:52 
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  我把近年来的每次价格动荡都归结为厂家与商家、消费者的博弈。同样,在今年初的车价出现较大幅度的变化后,我还认为,未来,在这种博弈中,人们对价格的敏感度在减弱。或者换句话说,有的厂家可以选择不降价来应对市场,特别是,最新的观点认为,今年车市的趋紧是因为厂家频繁降价捂紧了消费者的口袋。

  在这个时候,上海通用选择了全线降价,耐人寻味。从常理看,它似乎没有这样做的理由。一方面,上海通用今年一季度卖得很火,一月份,凯越创造了月销9000辆的纪录,1~4月份销售又比去年同期增长了100%以上,是同行中增长最大的企业之一;另一方面,很多人认为君威的价格已经很低,较之美国市场也非常接近。

  很显然,这远不是价格博弈那种战术层面上所能解释得了的问题。战术上的非常规意味着战略上的目的。

  最近,不断有人问我,中国汽车企业的变化。我总在说,有的企业将会退出汽车行业。当前,还不断有新的企业加入的情况下,我仍然要说这样的话。这不是说后进入者完全没有机会,而是说是否还有时间来积累竞争实力。过去,我们总在说应对跨国公司的竞争,其实,在此之前,我们首先应对的是国内企业的竞争。说白了,上海通用的此次价格大调整就是一次实力的摊牌!

  确确实实,上海通用这几年的发展非常快,竞争力的提升十分明显。而且,我认为,它的快速发展不是“撞大运”得来的。从合资合作的思路到营销模式的建立,都是国内同行中独树一帜的。年初,上海通用大张旗鼓地搞了一次品牌宣导活动,许多人还不理解,认为花那么多钱不能对销售起到促进作用。事实上,上海通用这样在文化营销上的成功,不仅卖好了车,而且已经使别克品牌牢牢扎根于中国文化,让中国的消费者接受了。

  中国汽车企业调整重组的时代很快要到来了,以上海通用此番动作为一个信号,一些有实力的国内企业都将开始放出一些“胜负手”,首先向一些竞争实力弱的企业摊牌,再逐渐地向直接竞争对手施压,最终形成几个真正具有竞争力的企业与跨国公司竞争。这个时间不需要太长。不信,你可以慢慢看!(吴迎秋)

  

 

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