（2004年6月22日，中国）上周末F1美国大奖赛在素有“引擎杀手”之称的印第安纳波利斯赛道上举行，当12部赛车不胜高速、高温考验而退出比赛时，法拉利双雄凭借壳牌公司新研发的喜力润滑油顺利完成比赛，本赛季第6次包揽了冠亚军位置。
印第安纳波利斯是一条非常具有挑战性的赛道，它是由印第500赛道改建而成，在改建前的椭圆形印第500赛道上，赛车大部分时间是在大直路上高速狂奔。改建成F1赛道后，它保留了一半的椭圆形赛道，而在这最后两个弯角，赛车全油门极速狂飙的时间仍可高达22秒之久。事实上本场比赛中，很多赛车都开出350公里/小时的高速度，如此长时间的连续高速运转，使引擎的工作温度更高，给引擎保护带来极严峻的考验。本场比赛中20辆赛车只有8辆完赛，更有4支车队遭遇了“全军覆没”的境遇，即便除去事故的影响，赛道的难度也可见一斑。
为了帮助法拉利应对如此苛刻的赛道，壳牌公司在赛前特别针对印第安纳波利斯高速赛道的高速、高温工作环境研制了新的润滑油。法拉利车队的壳牌油品工程师考普森说，“在赛前我们就大量收集了这条赛道的各种参数，并以此为基础进行多次的模拟实验，测试高温环境下新润滑油对引擎的保护性能，从而研制出针对这样的高速赛道的最佳润滑油。”
理论上讲，粘稠的润滑油可以减少引擎运动部件间的磨损，但其带来的负面效应是，粘稠的润滑油会影响引擎的自由运动，从而造成巨大的动力损耗。同样，稀薄的润滑油可以释放出更多的引擎动力，但却会造成引擎的迅速磨损，甚至会造成爆缸，使赛手痛失比赛。
“即使有润滑油，引擎运动中仍不可避免产生一定的摩擦力，而我们所面临的挑战是如何找到一个最佳配方，即要保证在整个周末的长赛事中引擎的安全运转，又要将动力的摩擦损耗降到最小。”考普森解释说。
“我们在赛前反复的测试、验证，就是希望把有100%把握的产品带到赛道上来，但今天在现场看到采用最新喜力润滑油的两部法拉利赛车都能有如此稳定而出色的表现，我们仍然很激动。”考普森赛后说，“自从上周离开家乡出战加拿大和美国大奖赛，我们已经经历了两周非常艰苦的时间，冠亚军的成绩对我们来说是最好的回报。”
