2004年6月18日，在庆铃公司举行的新疆物流车辆展示会上，日本五十铃汽车公司常务董事望月义人接受了《经济日报》新疆记者站、新华社《参考消息》、《新华网》驻疆记者、新疆电视台等媒体联合采访。

　　记者：我们知道，五十铃公司在中国与很多企业都有合作关系，中国的消费者非常喜爱五十铃品牌，但常常是花钱买不到真正五十铃车，因此也非常关心，在中国市场上谁代表五十铃品牌？

　　望月：与我们有资本关系的合资企业在中国一共有三家，庆铃、江铃，在广州还有一家做大巴的企业，但只有庆铃和广州的企业可以使用“ISUZU”品牌，这是我回答你的问题前想说的几句。

　　我们和庆铃的关系始于80年代中期，是我们在中国最先搞的一家合资公司，在庆铃这边我们可以说投入了100%的技术力量，在这方面一直是保持与五十铃的技术同步，是我们最好的战略合作伙伴。

　　我想你的问题的核心是我们现在与江铃的关系是处于一种什么状态，我们和江铃因早期中央政府对江西地方的支持，是处在一种合资的关系，但是在目前情况下，我们和江西没有生意上的往来。现在我们和庆铃的技术合作一直是滚动发展的，所以庆铃现在制造的车辆是用的五十铃最新的技术，也是一直保持五十铃的世界水平的品质，一直在中国代表着五十铃的质量和技术。

　　我们和江铃的合作也不是没有技术合作，因为我们在80年代与他们有合作，他们引进的是几代以前的旧的车型，在这个方面我们是有过技术合作的。

　　我要着重阐述一下，目前在中国只有两家公司提供的是五十铃现有的、最新的技术和产品，允许使用“ISUZU”品牌，一家就是庆铃，一家就是刚才提到的广州五十铃客车厂。现在跟江铃的关系，我们已经没有给他使用“ISUZU”品牌的权利了。

　　记者：现在国内很多轻卡都装载五十铃4JB1发动机，这些发动机是由五十铃供给的吗？与庆铃所使用的4JB1发动机有何区别？

　　望月：首先我想给大家介绍一下4JB1发动机导入中国的一个过程，80年代，我们通过与中国政府签订技贸合同把这个4JB1发动机的整机技术转让给中国政府，中国政府就在中国的若干家厂家里进行了这种发动机的生产。大家知道发动机的型号编制上是有一定规矩的，它是代表一个规格，但是除这个规格外，这个发动机也是一个活的东西，在不断的更新，提高它的内在质量，一是在它的功能上，比如说大马力；还有一个是对应排放上，可以说是不断的在更新，跟中国政府当年签订的合同只是当时技术水平的4JB1发动机。

　　但是在以后，我们跟庆铃一直到目前为止对4JB1发动机进行了几次更新换代，庆铃都和五十铃一起，进行了新技术的导入，所以现在拥有五十铃目前的、和五十铃一样的世界级4JB1发动机的性能和标准的只有庆铃这么一家。

　　大家也知道，随着环保意识的增强，中国的排放标准也从欧洲1号提高到欧洲2号，慢慢要达到欧洲3号，甚至以后还会是欧洲4号，庆铃引进的五十铃发动机的水平目前已经达到能够制造欧洲3号标准的发动机。

　　也借这个机会，宣传一下我们自己的公司。我们在2003年1月份，对欧宝这个车型系列提供的柴油发动机已经达到了欧4的排放标准，也就是说，我们完全有能力在跟庆铃的合作中，不断的给庆铃提供新的技术，使庆铃生产的发动机排放标准随时都能适应政策的变化，我们现在是有这个技术的。我们两家的关系是，今后无论技术如何发展，我们会及时给庆铃提供相应技术的援助和合作，这样以保证我们双方一起制作的发动机达到中国最高的排放水平。

　　记者：近日，江铃宣布：“一款全新的轻卡车型--江铃·凯运上市。这款新品车型由中日携手合作，在五十铃先进技术的基础上，针对中国市场的需求精心打造而成的”，请问五十铃提供了哪些先进技术？

　　望月：就江铃凯运这个车型来讲，他们宣传时说是使用了很多五十铃先进技术，我们对凯运这个车型没有提供任何先进技术。其它的情况我们也就不清楚了。

　　记者：在中国目前取得成功的国外企业都有一个比较清楚的带共性的发展思路，比如通用选择了上海为战略合作伙伴，日产选择了以东风为战略合作伙伴，本田选择了以广州为战略合作伙伴，而五十铃比这些企业更早进入中国市场，在中国前后同十多家企业进行过合作，那么有没有从中作出选择，确定自己的战略合作伙伴？

　　望月：从现在世界汽车行业来讲，在中国是否能够获得成功，是这个企业能否获得成功的一个非常重要的因素，当然我们在中国的战略合作伙伴是庆铃，那我们怎么样在与庆铃的战略合作伙伴关系中体现我们五十铃的利益呢？我给大家说明一下。

　　我们和庆铃一起做了很多基础工作，已形成了很大的生产和技术能力，很多重要的总成和零件都可以在庆铃很容易的实现国产化，目前已经实现了很多重要总成的国产化，我们和庆铃共同在市场上通过整车的销售来发挥这部分设备的能力是我们合作的一部分，另外，我们还将庆铃的产品纳入到我们的国际采购系统里面，让庆铃为我们整个全球战略--争夺商用卡车世界第一的宝座，发挥重要的作用，所以，庆铃不光是在中国的战略中发挥作用，在五十铃的国际战略中庆铃也拥有重要的地位。

　　另外，去年中国生产汽车的数量达到430万台，2010年的时候也许会上到1000万台的大的台阶，现在世界上，有这么大的市场发展速度的国家，恐怕只有中国一个，有这样一个大的市场为依托的情况下，它的生产成本会很低。所以现在不止我们一家在中国有战略合作伙伴，其它很多世界知名的公司都在中国寻找战略伙伴，这也是大的潮流，通过与中国的合作，充分利用这些资源，达到在激烈的市场竞争中站稳脚跟的目的。

　　记者：那么，作为五十铃的战略伙伴，庆铃生产的产品是否能够代表五十铃出口？

　　望月：我们和庆铃这方面的合作早已经开始了，庆铃的一些重要的总成、零件、毛坯已经向日本出口，庆铃现在有很好的资源，包括我们从庆铃进口了发动机、或发动机的主要零部件，以及变速箱等汽车的传动系统。现在庆铃拥有国际水平的加工、生产能力，我们一方面买来自己用，另一方面从五十铃的手里，再卖到世界各个地方去。如何通过这两种手段，将庆铃现有的这种先进生产、加工能力利用得更充分，就是现在我们和庆铃一直在推进的一项工作。

　　记者：我们看到，很多企业生产的产品包括轻卡、皮卡，几乎与五十铃是一样的，这对五十铃在中国市场的发展有没有产生影响？国外的企业比如丰田汽车公司，对于知识产权已经采取了各种措施，请问五十铃怎么应对？

　　望月：作为海外的厂家，我们对这方面也存在很多的疑惑，有时不是很清楚中国的法规、政策的力度到底能够达到一个什么程度。当然，从另一个角度讲，怎么在中国法律保护的范围内能够保护好自己专有的技术，这是我们需要对中国的法律、法规进行学习的一个重要内容。

　　现在中国政府对知识产权的问题也越来越关心，将会用更大的力度来整顿这方面的问题，比如像庆铃这种轻型卡车，在中国就有成千上万的模仿车出现，这当然是对我们有影响的，但是我们会采取各种各样的措施来保护。比如：对产品不断的更新，同时让客户在认知度上充分区别我们的车和其它车型，在有必要的时候，我们也会考虑用法律的手段来对应这方面的问题。特别是在今后，随着我们的产品不断的更新，我们会特别注意这方面的问题，采取各种措施来保护我们自身的利益。我想政府都是以保护消费者的利益来推出政策的，如果客户因为某种混淆买到不是自己想要的车，这本身对客户就造成一种损害，最终是用户吃亏。所以在这种大的政策、法规的流向，我们要很好的配合这方面的工作，一个是使我们的产品和其它产品更好的加以区别，另外，根据中国的政策、法规，配合中国政府更好的保护消费者的权益，从这个方面，我们会多做工作。