6月19日，对所有关注爱丽舍极限加速公开挑战赛的车迷来说都是一个激动人心的时刻，因为就在这一天，爱丽舍极限加速公开挑战赛决赛经过两个回合的奋力厮杀，“爱丽舍提速王”终于浮出水面，来自富康联合会的赵振刚最终以9.44秒的成绩当之无愧地摘走了“爱丽舍提速王”桂冠，这一成绩比厂家公布的11.3秒的爱丽舍0-100公里提速数据缩短了近2秒的时间。同时，边志军和米汪洋分别以9.50秒和9.53秒的成绩屈居亚军，从而为历时4周的爱丽舍极限加速公开挑战赛画上了一个令人瞩目的惊叹号。

　　比赛现场充满专业赛车比赛的味道

　　此次活动是针对非专业车手的赛车比赛，由北京青年报汽车版、新浪网《车行天下》、《新车时代》杂志及东风雪铁龙共同主办。这种公开挑战赛能够让车手深度挖掘爱丽舍的超强动力性能，体验到极速驾驶的乐趣，极具挑战性和刺激性，得到了众多车迷的支持和喜爱，多家媒体对决赛现场做了采访和报道。

　　决战尖峰时刻，场面更加扣人心弦，惊心动魄。在参加决赛的18位车手中，其中有8名车手分别来自爱丽舍车友俱乐部和富康联合会，因此“为俱乐部争光”成了这些参赛车手的共同心愿。而两大俱乐部自发组织的啦啦队也都以不同的方式为自己的车手摇旗呐喊，站脚助威。其余参赛车手在家人或朋友的支持下也都跃跃欲试，大有“不拿冠军誓不归”的气势。比赛中，人们的欢呼声和掌声此起彼伏，再加上专业舞蹈队的热舞和摇滚乐队的激情表演，使爱丽舍极限加速公开挑战赛这一民间组织的、由非专业车手参加的赛事充满了专业赛车比赛的味道。

　　第一轮：战绩卓尔不凡

　　有了预赛的经验，就连那些过去从未接触过爱丽舍的车手也很快适应了爱丽舍的驾驶习惯，更对如何深度挖掘爱丽舍的动力潜能有了进一步的认识，所以比赛一开始，车手们的竞争就尤为激烈。同时，和资格赛时的秒表人工计时不同，决赛采用先进的电子计时，成绩测定更精确，也更公正，所以绝大多数车手的决赛成绩明显好于资格赛成绩。

　　首位上场的是来自爱丽舍车友俱乐部的顾凌硕，他资格赛时成绩是10.96秒，仅比排在第一位的米汪洋的10.67秒慢了0.29秒。此次一上场，顾凌硕便先声夺人，跑出了10.78秒的好成绩，比资格赛时的成绩快了0.18秒，为决赛来了个“开门红”。

　　接下来上场的是来自富康联合会的赵振刚，只见他泰然自若地起步、换档、加速，动作干净利落，红色的爱丽舍16V像一头猎豹咆哮着向前冲去。“2号车手第一轮的成绩是——10.26秒！”当主持人大声地宣布赵振刚的成绩时，现场所有的人都对这位资格赛时成绩仅为11.07秒、但却率先打破资格赛最好成绩的“黑马”报以热烈的掌声。虽然在接下来的比赛中再次有7名车手都冲过了11秒大关，但没有人能够打破赵振刚创下的10.26秒记录。

　　第二轮：爱丽舍提速王浮出水面

　　下午开始第二轮比赛时，天气果真像天气预报的“阴有阵雨”那样出现了阵雨将至的征兆，先前还是暴晒的日头悄无声息地躲了起来，一阵阵凉爽的微风给赛场带来了一片清凉，也让车手们在下午的比赛中更加镇定自若，好成绩接连产生。

　　依然是顾凌硕第一个上场，他在下午一开赛便爆出了冷门，成绩仅为9.86秒，再次使上一轮刚刚产生的爱丽舍0-100公里提速新记录作古。“是爱情的魔力吧？”一位爱丽舍俱乐部的会友和刚刚当上新郎官的顾凌硕开玩笑说。

　　赵振刚再次坐进车内。虽然自己刚刚创造的新记录已被他人打破，但他对自己信心十足，比先前显得还要镇静。伴着发动机震耳欲聋的轰鸣声，转速表的指针快速地攀升至3000转时，赵振刚猛地松开离合，同时加大油门，爱丽舍伴着轮胎刺耳的啸叫声像一支离弦的箭向前冲去。赵振刚换档时没有丝毫的顿挫感，并再次以他娴熟、高超的驾驶技巧轻松完成了这次比赛。激动人心的时刻到了，当主持人用激动得有些颤抖的声音宣布赵振刚的成绩是9.44秒时，全场顿时沸腾起来，观众不约而同站起身，并用热烈的掌声向这位再次创造了爱丽舍0-100公里提速全新记录的英雄致意。

　　赵振刚再次将比赛推向了高潮，接下来参赛的车手也都各不相让，绝大多数车手的成绩不仅明显好于第一轮，而且另有7名车手也都陆续突破了10秒大关，使在场所有的人都对爱丽舍16V刮目相看。最终，赵振刚以9.44秒的优异成绩无可争议地摘走了爱丽舍极限加速公开挑战赛0-100公里“最佳提速王”桂冠，边志军和米汪洋分别以9.50秒和9.53秒的成绩屈居亚军。

　　爱丽舍不愧是“动力之王”

　　历时4周的爱丽舍极限加速公开挑战赛终于圆满降下帷幕，车手们不仅在紧张刺激和充满挑战意味的赛事中挑战了自我，体验了极速驾驶的乐趣，也对爱丽舍的动力潜能有了深度挖掘的机会。不论是参赛车手，还是在媒体试车专场亲自驾驭过爱丽舍16V赛车的媒体代表，几乎都对爱丽舍16V配备的“小型、高能、经济、环保”的高转速发动机有了深刻的认识和理解。

　　获得“爱丽舍提速王”的赵振刚在接受北京电视台记者采访时说：“我平时开的是富康车，毕竟爱丽舍出自东风雪铁龙同一生产平台，所以我对爱丽舍并不陌生。我觉得要想使爱丽舍的动力潜能发挥到极至，关键是要掌握好换档时机。我平时开富康时是5000转换档，这次开爱丽舍则是到了6200转之后。有人可能觉得平时也这样开车毁车，我并不这样认为，因为我的车去维修站保养时，维修人员说我车的发动机是所有来保养过的车中最干净的。当然，通过这次比赛，我对爱丽舍的超强动力性能也有了新的认识，应该说爱丽舍是‘动力之王’当之无愧。”

　　说来也算是幸运，阴沉了许久的天空似乎是不忍心扰乱人们比赛的兴致，所以直到爱丽舍极限加速公开挑战赛圆满结束后，憋了许久的小雨才不再保持矜持的看客风度，酣畅淋漓地下了起来。

　　爱丽舍极限加速公开挑战赛结束了，但人们挑战自我、挑战极限的热情久久都不会散去，爱丽舍也会因其在同级别车中毫无争议的潜在动力优势在新一轮的市场较量中立于不败之地。（玲子）