“目前，世界上10大汽车厂的销量占总量的45%，由于受到反垄断法的限制，全球汽车业跨国公司间的合并机会越来越少，合作的可能性越来越多。”

　　胡伯特博士是在回答本报记者关于“全球汽车业合并浪潮是否已经结束”的问题时，发表了以上看法。

　　1998年，戴-克的兼并重组堪称上世纪全球汽车业一次最大的合并，也掀起了一轮各大汽车公司间的重组浪潮。但是，此后几年，围绕着戴-克重组出现了不少问题，各种议论纷纷，认为“戴-克婚姻并不快乐”。对于这种议论，胡伯特表示不赞同。他认为戴-克重组“是明智的、成功的”，尽管5年多来受到市场的影响，带来一些压力，但“那都是正常的”。

　　据了解，胡伯特在戴-克集团中职位仅次于董事长施伦普，是负责奔驰汽车的“一把手”，戴-克合并前，任戴姆勒.奔驰集团董事，负责轿车部。他向记者分析全球汽车市场时认为，2003年全球共销售汽车4500万辆，主要销往欧洲、北美和日本，但这三大传统市场发展有所放慢，而中国、东南亚、东欧、南美等地市场增长加快。他说，10~15年后，全球汽车销量将上升到6000万辆，其中中国的增长将起到重要作用。

　　非常有意思的是，过去人们描述世界汽车业格局时，一直概括为“6+3”，而在胡伯特那里，已经变为10家汽车公司，增加了“韩国现代”。同样，在分析高档豪华轿车领域竞争对手时，除了宝马、凌志、凯迪拉克等品牌外，胡伯特也提到了奥迪。此前，在许多媒体上，一直有“奔驰不带奥迪玩”的说法。

　　谈到奔驰北京轿车项目，胡伯特很满意戴-克近几年特别是近几个月在中国取得的良好进展。他向记者说，几个星期前刚去过北京，轿车合资项目已得到批准。“6月18日，可行性报告已经提交，希望不久的将来可以生产。产品目前确定为C级、E级。”

　　胡伯特是于上周，在希腊雅典“奔驰新一代A级轿车投放仪式”上接受本报记者采访的。(吴迎秋)