根据北京市旧机动车交易市场２００４年５月２６日至６月２５日旧车交易的数据分析，北京的旧车交易开始出现小幅度下滑，本阶段的旧车交易量为９９３５辆，同比上半年平均水平略有下滑。其中本市交易二手车８０２５辆，外地交易１９１０辆。造成旧车交易量下滑的原因主要是：

　　新车降价造成旧车交易难

　　北京的旧车品种涵盖了几乎国内能见到的所有车型。国产车在车展前后开始了大规模的降价，上海通用、东风日产、上海大众、一汽－大众等大厂家也纷纷加入到降价的行列，上半年北京的新车价格平均下降了９％。新车价格下降势必会导致旧车价格下降，一些使用时间较短的车辆尤其明显，很多旧车经纪公司因此开始出现“赤字”。在降价的初期旧车经纪公司依旧存在一些“侥幸”心理，造成旧车价格“内虚”，但是旧车价格下降的大势所趋并不是几家旧车经纪公司就能够阻挡的，所以在巨大的库存压力下，旧车价格不得不“降温”。这样产生了新车降价后旧车交易下降，旧车价格调整后旧车交易增加，这种局部的过冷或者过热交易现象。

　　轿车需求不旺

　　旧车交易总量下降

　　旧车交易中交易量最大的就是轿车，其次是客用面包车、货车等。每年的夏季都是北京和周边地区的旅游季节，对于各类型客车的需求量增加。在北京市旧机动车交易市场内，５月之后就开始出现中型客货两用车的强烈市场需求，例如别克ＧＬ８、金杯、南京依维柯、全顺等车型交易量上升，价格略有上涨。

　　相比之下轿车交易量下降，尤其是一些低价位的夏利、奥拓、微型面包车等空调效果较差的车型交易清淡。

　　季节性消费

　　使旧车库存增加

　　每年６至９月都是旧车交易的淡季，中国人的消费习惯也是如此，一方面是每年的年中消费者尽量避免大规模购买物品，另一方面是由于夏季炎热，很多消费者尤其是外地消费者开始在家“避暑”。这两方面无形中造成了旧车库存增加，购买人群减少。北京的旧车交易开始进入淡季，各旧车经纪公司开始调整价格，但是大趋势并不能改变，从整体汽车流通行业特点看，虽然降价会造成局部热销，但是整体行业的“降温”还是产生了，不论新旧车都产生了库存，消费者持币待购心理明显。

　　新车降价影响日益减少

　　新车降价对旧车价格势必存在影响，但是由于长时间的“降价冲击”，旧车市场所受到的影响已经越来越小。旧车经纪公司主动规避风险的能力增强，预留旧车的降价空间方式产生。所以旧车受到新车价格影响越来越少，旧车不再被新车“拖累”。(马元月/王萌)