上周末，两家汽车厂商相继宣布所产汽车存在问题，其中的“巧合”之处实在不少，比如都是日系车，都是中国中档车市场中的畅销品，都是与燃油箱相关的安全问题，都选择在北京车展后宣布，真所谓无巧不成书。

　　两家的不同，最关键的，也是最令人疑惑的是发现问题的时间和对外公布的时间。一汽方面是在6月8日得到日本马自达的正式通知函，10天之后立即上报有关部门并对外公布；广州本田是去年5月就得知问题，在13个月近400天之后才对公众公布。

　　这13个月广州本田在干什么呢？仔细翻看广州本田给出的解释：在去年5月下旬发现问题后，是先联合零部件供应商进行原因分析及中国道路实况的详细测试，5个月之后采用了新工艺进行生产，又花了半年时间验证采用新工艺后的零部件在道路的适应性和耐久试验，还有很多时间是与日本本田商谈有关燃油箱问题的市场措施方案及进行更换零部件的准备……

　　好专业好罗嗦的术语，说穿了，他们在作弊！去年5月问题就已经暴露，就有车主出了问题，他们不肯说，要花150天验证是不是“自己的问题”，在5个月中问题车还在继续生产；10月份改进工艺，本身就说明这是产品自身存在重大瑕疵，他们还是不肯说，不想也不敢告诉公众：先别买雅阁了，油箱有大问题，弄不好会漏油甚至威胁生命安全。之后他们忙着和供应商讨价还价，结果是令他们满意的，油箱的供应商将负担修理成本（日本媒体报道），自己不用出钱了。在把这些问题都解决了，他们才想到了那些以前买了问题车的冤大头们，或许更恶劣的是，他们根本没想到，只是出现的问题越来越多，已经难以掩盖下去了。

　　如果没有一汽召回马自达6事件的对比，广州本田似乎是很可以自得的，“我很负责”，毕竟中国现在敢于说出自己问题的企业还不多。然而这一次，他们没想到有同行来真的了，比较一汽轿车和广州本田两者发布的信息、对媒体的解释，同是燃油箱问题，一个是坦坦荡荡说召回，一个还在遮遮掩掩说维修，一个发现问题立刻解决，一个拖了一年内部扯皮，谁诚实谁虚伪，谁是真正对消费者负责，显而易见。

　　更何况，2003年8月至今，广州本田连着三次就雅阁车发布“维修”通告，都是去年生产的车，我们不禁想知道，雅阁车还有多少隐患被掩盖，广州本田还能造出安全车吗？极力掩饰自己产品缺陷而置中国消费者生命为无物的日本本田会不会是下一个三菱汽车？徐淳