品牌营销整合事在必行--看南北马自达降价

　　近日一汽轿车马自达和海南马自达这两个的品牌经销商同时宣布购买该品牌车型将有一定幅度的优惠，这一消息一经宣布立即引起了汽车业内人士和消费者的广泛关注。

　　现被美国福特汽车公司控股的日本马自达汽车在我们国内共有两个合作生产伙伴，分别为一汽轿车马自达和一汽海南马自达。虽然其都同属于一汽汽车集团，但是他们都有独自所生产的车型及独自的销售渠道。一汽轿车马自达主要生产 mazda6轿车，而一汽海南马自达主要生产福美来和ＭＰＶ普利马。

　　一汽海南汽车有限公司成立于1998年，当时的海南汽车制造厂与中国第一汽车集团公司签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》，海汽成为一汽集团在华南地区的重要生产基地，纳入一汽集团和国家统一规划。一汽兼并海汽后，双方合作一直不是很顺利，海汽将老厂区划归一汽后，达到了将轿车、ＭＰＶ等汽车产品纳入国家汽车产业规划的目的。然而一汽方面承诺的提供资金支持、技术支持、开发新产品等条件迟迟未能兑现。一汽轿车在国内成立的时间比较长，新中国建立后，由周总理主抓的项目，担负着振兴民族品牌轿车的重任，红旗车也就是其生产的第一辆轿车，但实际上，红旗轿车在市场上的表现不是十分的良好。而要把中国汽车第一民族品牌红旗做好，仅仅靠那点儿的销售量难以支撑红旗大幅度技改的，借鉴技术和配置，都没有为红旗带来根本变化。Mazda6在长春下线，主要采用CKD方式进行生产，不过Mazda6与红旗轿车在涂装、总装以及部分冲压方面可以共线生产。支付了技术引进费用之后， Mazda6的盈利全都归一汽轿车。然而，在一汽轿车引进Mazda6之前，马自达与一汽海南合作生产的普利马以及福美来已经在市场上形成了一定的影响，在家用车市场中占据了一定的市场份额。海南马自达的成功为一汽提供了新的市场拓展空间。但在当前汽车市场竞争比较激烈的时刻，此时两家所生产的产品相对比较单一，其用于营销方面的成本增大的问题已经突显出来。只有通过对营销战略的重新整合，才能达到共同赢利的目的。

　　现在两家的经销商同时宣布降价，就意味着将来有可能是要把两家营销网络整合。实行营销网络的整合首先对经销商有着很大的好处。经销商可以卖一个品牌的多种车型了，使得消费者在同一家店内有了更多的选择机会，可以选海马的普利马、福美来，也可以买一汽的马自达6。同时，经销商可以对自身的内部进行整理，减除冗余，增加本身的工作效率，使得经销商自身的竞争力得到了提高。

　　经销商的生意好做了，对于生产厂家是极好的消息。资金回笼比较快，周转迅速而灵活，使得企业对产品的生产计划上有很好的把握。其次就是生产企业从经销商那里得到的市场的准确而详细的信息，使企业对市场脉搏的把握更加准确，不至于被市场牵着鼻子走。当生产企业从面对市场的一线经销商那里得知某款车型紧俏，而另一种车型滞销，在这样的营销渠道进行合理的整合之后，调整汽车生产计划，根据市场的需求来生产汽车，多生产紧俏车型，而降低滞销车型的生产。以此来保证企业的生产速度，也减轻了市场对企业的压力。经销商和生产企业都得到了好处，如此的良好循环即将产生，也会使市场得到繁荣的发展。

　　在中国汽车市场购买力不变的前提下，不仅有南北马自达，还有其它的相同品牌例如南北大众、日产系列等，也可以通过营销整合的方式来共同把市场做大，使企业的发展走出低谷。（作者：孟京涛）

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