本报记者 管学军

　　7月14日，在一汽集团诞辰51周年纪念日的前一天，德国大众和一汽集团的新合资企业———大众一汽平台零部件有限公司奠基仪式在长春经济技术开发区举行，标志着德国大众在中国投资新战略的开始。

　　大众一汽平台零部件有限公司由德国大众和一汽集团共同投资，投资比例为60:40，项目总投资14.2亿元人民币，初期投资总额为5000万欧元，按当前汇价折合，相当于5.2亿人民币。该工厂的建设面积为3万平方米，生产德国大众PQ35平台的底盘系统，包括前后桥和转向系统等，工厂内设有焊接、油漆和总装车间，预计2005年全面投产。

　　以前德国大众更多的是向中国输出产品，主要配件在海外生产，造成德国大众产品在中国市场上的应变能力不强，成本难以降低，影响着德国大众在中国市场上的竞争力。当问及该工厂的建立是否意味着德国大众在中国市场上开始了战略转移时，德国大众集团董事魏智博博士说：“是的，德国大众对这个工厂非常重视，底盘是汽车最重要、最关键的部分之一，我们将用德国大众最先进的技术在这里生产底盘系统，在全球没有几家工厂能够生产PQ35平台的产品。这个工厂的建立将提高大众产品在中国市场上的本土化水平，提高大众在中国市场上的竞争力，所以是最关键的战略。”

　　据了解，该工厂建成后日生产将达到1000～1500套底盘零件的能力，年产将达到40万辆份的能力，为中国提供500个工作岗位。德国大众布伦瑞特零部件工厂厂长弥勒先生说：“这里的产品将主要供给一汽大众和上海大众。”当问及一汽集团总经理竺延风先生，“大众一汽平台零部件有限公司的产品会不会给新红旗提供支持？”时，竺延风微笑着，指着一步之遥的一汽新红旗生产车间回答说：“当然，就这么近，能不支持吗？”显然，大众一汽平台零部件有限公司将成为中德双方双赢的新项目，中德双方对该工厂寄予巨大的希望。

　　PQ35是德国大众下一代A级车的平台，大众一汽平台零部件有限公司的建设，使德国大众可以在中国同时生产发动机、变速箱、车桥、转向系统、制动系统、车身及整车，并在中国设有开发中心和实验场。大众一汽平台零部件有限公司建设成功后，德国大众在中国市场上的应变能力将大大加强。更重要的是，德国大众的行为解决了人们对跨国公司的一个重要的担心———用中国的市场解决了跨国公司母国的就业问题，而中国只是一个消费国，大量的汽车生产不仅不会给中国的加工业带来好处，而是削弱和摧毁了中国长期以来建立起来的国产化零部件工业体系。吉林省副省长牛海军说：“吉林省将倾全省之力，助汽车工业的发展。”

　　据了解，目前德国大众布伦瑞特零部件工厂已经在和一汽一起，开始试生产明年将要上市的开迪车的底盘部件，6个月后，开迪底盘零部件的生产将转移到大众一汽平台零部件有限公司。现在，一汽大众第二工厂已经基本建成，设备已进入调试阶段，7月15日，一汽大众在其第二工厂举行了开迪白车身的下线仪式。