程远评论：戈恩纵论日产的中国市场战略

　　近日，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯 . 戈恩，对其在中国的业务进展状况进行了三天考察，参观了花都、襄樊和十堰的工厂，并就“东风有限”公司的中期事业计划，与东风投资公司高层进行了讨论，最后在北京会见了记者。

　　“ 2007年以前的所有指标都不会改变”

　　戈恩说“我们合作有一个目的，是要把日产的DNA与中国本地公司的DNA结合起来，组建成一个强大的公司，我们非常高兴地看到这个过程正在进行之中。”

　　戈恩强调，东风和日产的合资独特之处在于，一是合资公司里有两个品牌，一个是本土的东风品牌，另一个是国际化的NISSAN品牌，第二个特点，合资公司的投资，是在现有工厂基础上改扩建，发展起来的。

　　当记者问道，目前中国乘用车汽车市场趋冷，日产会不会调整投资计划。戈恩说今年前6个月，美国汽车市场增长了1%多，欧洲市场增长是零，日本市场是负增长，中国市场增长是21%，相比之下，中国市场好不好显而易见。对中国人来说，可能觉得2003年增长了70%，现在21%是低了。可是他觉得挺好的，即使降到10%也不会有问题，他认为50、60%的增长率是不能持续下去的，他对中国市场仍然看好，中期事业计划中2007年以前所有的目标，都不会改变。

　　戈恩说。“我们现在所宣布的在投资方面的决策，是本着一种比较保守的态度做出来的，如果市场的增长率比我们预期要低，它对我们投资回报的影响应该是在2007年以后才能够体现出来，中期三年里面投资的战略是不会有改变的。并不是说我们不想改变投资策略，而是我们在做投资决策时预期，完全是在现在的范围之内。我们预期在2007年，市场销量300万辆，实际上明年就可以达到300万辆了。所以在07年之前我们的投资战略是不会变的。”

　　记者问为什么今年东风有限的市场表现不如其他日本合资公司好，戈恩认为，看一个公司不能只看开头几个月的表现，应该在几年以后，待产品系列扩充完成，才能正确的评判是好是不好。目前中国市场表现最好的细分市场是入门级轿车，而日产目前恰好还没有进入这个市场，日产现在推出天籁，明年还要推出入门级的车，以后可能还有越野车的推出。

　　选择东风合作伙伴是正确的，

　　业界传闻戈恩说其中国合资伙伴贡献为零，而且传播面很广，不知是否属实，记者希望戈恩先生能予以澄清。戈恩解释说，“以前有人问我对股比50对50的合资公司怎么看，我说中国有个政策规定，合资公司股比只能是50对50，所以我们没有选择，只能做这样的合资公司，我们必须按照中国现行的政策规定做，这个规定对所有的汽车厂商都是适用的，没有对谁好，对谁不好的问题，大家一视同仁。我们的合资公司是按照中国的法律建立起来的，因为所有人都要遵守这个法律，我们也是这样做的。”并表示，“如果没有这个规定，就不会选择这样的合资形式，因为我们在其他地方都没有做过这样的公司。”关于东风合资伙伴，戈恩说“如果我们要在中国选择一个合作伙伴，觉得选择东风是正确的，跟东风的合作是非常满意的，之间的交流也很好。通过在中国这一圈考察，看到合资公司的职工，精神饱满，工作积极，大家有共同的目标，共同的远景，共同的策略，合作精神非常好，这是未来事业成功的良好基础。”

　　有记者进一步要戈恩对合作伙伴东风做出评价时，戈恩说：“我们在中国现在只有东风一个合作伙伴，无法将它跟其他合作伙伴对比，只能说我们对这个合作伙伴是满意的，说东风怎么样，我们说不出来，但是东风有很多合作伙伴，他们可能会告诉你谁是最好的伙伴，这样就能知道我们日产做的好不好”。

　　东风雷诺和东风日产将来会不会整合，戈恩表示东风雷诺将来在中国有雷诺的项目，会有专门成立的小组来负责这个项目。东风日产有中村为首的团队专门做东风日产的工作，两者会象雷诺和日产在全球范围内的运行一样，有协同效应，有共有资源，有共同的采购体系，有相互支持的体系，但是在各个地区的经销商是不同的，品牌是不同的，市场战略是不同的，作为实体还是分开操作的。

　　郑州日产将纳入东风有限之内

　　对于日产会不会在中国做原创性研发问题，戈恩认为现在谈这个问题为时太早，这取决于在中国能不能找到合适的技术人员，能不能有很好的技术发展方案，能不能有很好的技术设施，这都是将来要解决的问题。戈恩表示，“日产在中国做研发不是问题，问题是我们能不能在中国找到合适的人选进行研发，我们关心的是将来的人力资源问题。另外，在中国进行开发，对中国来讲效率是不是高，还要从日产全球业务考虑在中国搞开发效率是不是高。这要一步一步走着看，看发展到一个什么样程度。”

　　对日产在中国的另一个合资公司郑州日产，日产汽车公司常务董事志贺俊之认为，“是一个很好的公司，质量、管理和利润率方面表现都很好”，但是他“对它的未来比较担心”。 郑州日产目前生产能力是6万辆，年产大概3万辆。志贺俊之说。“中国市场竞争越来越激烈，还有价格战的问题，这样的公司规模比较小的”。明确表示，“即使没有新的产业政策，我们也在考虑把郑州日产纳入东风有限之内。对这个项目我们正在进行讨论，还没有任何结果。”他又再次解释，“希望把郑州日产划到东风有限之下，主要目的是考虑提高公司的竞争力，提高它的生存率。”戈恩表示完全赞成志贺俊之的意见。

　　文/经济日报 程远