比亚迪检测中心：迈出自主研发坚实一步

　　2004年7月17日下午14：30分——这或许会成为中国汽车工业发展里程碑式的一刻——第一个由国内民营汽车企业以自身力量建造的高等级汽车检测中心在上海比亚迪公司正式投入使用。

　　比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验在此间进行。一条长长的助跑滑道上，一辆崭新的蓝色福莱尔在距离碰撞壁85米处静立待命，而现场所有的参观人员均在6米开外的透明屏障后面，等待着一起见证这历史性的一刻。“最后15秒开始倒计时，启动人员做好准备！十、九、八、七……”随着报时人员凝重的数数声，现场气氛格外地紧张起来，空气仿佛也凝固了，所有的人都屏气凝神，目光紧紧地盯在了那辆静静的小车上。倒数声一落，尖锐的警报声立即响起，之后，耳畔传来了犀利的呼啸声，几十盏强光灯突然将滑道照得雪亮。此时，试验车猛然起动，在牵引滑道上不断加速，最后飞一般地冲向阻碍墙。眨眼间，只听得“轰”的一声巨响，一团白色烟雾从轿车前部腾起，试验车已一头重重地撞在了2.5米厚、400多吨重的碰撞壁上……碰撞发出的声响，犹如晴天霹雳般让人徒然一颤。通过透明的屏障，记者看到福莱尔试验车撞上碰撞壁后，立即回弹，最后稳稳地停在牵引道上。整个碰撞实验室足足沉默了两秒钟之后，才陡然爆发出泄洪般热烈的掌声。比亚迪总裁王传福首先从监视室中冲了出来，径直奔向碰撞台，而四周的人群也蜂拥而至，旋即将碰撞台上的试验车团团围住。

　　比亚迪汽车检测中心碰撞实验室设在上海比亚迪工业园内，占地3100多平方米，完全按照国家法规CMVDR294及国际法规ECE R94的要求进行施工建设，是比亚迪汽车检测中心的重要组成部分。该实验室拥有100米长的助跑跑道，使用国际通用的牵引方式，碰撞台周边装有数台不同方位的美国进口高速摄影机，另外还包括先进的假人（50百分位混合III型假人）、专用灯光照明系统、自行设计的针对各种碰撞要求可反复使用的试验台车、以及自行开发的性能可靠、易于操作的控制系统和数据采集系统，同时还包括各种安全辅助设施等等。本次试验是碰撞实验室建成后的首次整车试验，助跑距离为85米，此前做过非整车和20米助跑的试验。

　　比亚迪汽车检测中心不但拥有汽车整车碰撞实验室，还拥有300名训练有素专业人员从事“挑毛病”的工作及高精技术实验室和专用试车场。高精技术实验室占地13000平方米，配备了100多台用于严格技术测试的大型设备，包括台架和发动机测试、综合环境测试、EMC测试和碰撞测试的各种高科技专用设备。专用试车场占地约1.5万平方米，包括普通路、搓板路、扭曲路、卵石路、鱼鳞坑路、ABS路、坏路路段等多种国家道路试验必备的路面类型，另有全长为4公里的坏路路段能满足所有国家标准试验要求和部分欧洲标准的检测要求。

　　在比亚迪之前，国内还没有其他民营汽车厂家依靠自身的力量建造汽车检测中心，谈到比亚迪建造汽车检测中心的缘由时，王传福总裁说，比亚迪汽车检测中心旨在建立一个具有世界水准的、开放式的汽车研究平台，以吸引一流汽车工程院所的研究人员共同参与，积极推动面向世界汽车企业及相关产品的测评。通过建立自己的检测中心，公司可以在不断的检测中搜集数据，通过对数据的分析来改进产品。比亚迪是一家倡导和坚持自主研发的汽车企业，建立自己的检测中心，其目的是能真正掌握汽车开发的主导权。国内许多厂家虽然想开发自己的产品，但是苦于没有自身的设备和人员，因此在汽车的研发上往往受制于人。“工欲善其事，必先利其器”，比亚迪汽车花大力气建造自己的研发机构，真正是迈开了中国汽车自主研发的坚实一步。