上半年全市销售新车16.9万辆，高于去年上半年

　　根据北京市流通协会近日提供的数据，今年前6个月，全市共销售汽车23.9万辆，销售额275.69亿元。其中新车16.9万辆，二手车6.9万辆。销售的新车中有轿车11.4万辆，二手车中有轿车3.06万辆。新车的销售量超过2003年上半年的销量。该协会会长分析认为，如无特殊情况，今年本市汽车销售量仍有可能达到或超过2004年销售量，取得较好的成绩。

　　私人购车仍是主导

　　据分析，1－6月北京汽车销售量基本保持在月销售3万辆左右，3月为最高达到3.1万辆，只是在6月份跌至2.4万余辆，月平均销售汽车28166辆。而在2003年上半年，新车的销售为14.6295万辆，单月销售量平均为2.44万辆。

　　分析认为，在上半年的新车销售中，私人购买的轿车仍然占主导地位。在16.9万辆的新车销售中，轿车及越野车的销售量为15.89万辆，其中私人购车12.7911万辆，占新车销售总量的76.66%。另外，外埠单位和个人在京购车6672辆，占本市新车销售总量的4%。

　　销售拐点出现在3月

　　根据今年北京市上半年的销售变化曲线，销售下滑的拐点出现在3月份，其中当月销量在突破3.1万辆之后就开始出现下滑，直至销售2.4万辆的6月份。根据中国汽车工业协会的统计，由于7月份销售开始已经有所缓和，有关人士预计，北京市场的汽车销售又开始向上攀升，这正好和2003年变化曲线基本吻合。

　　2003年北京新车销售下滑的拐点出现在4月份，但是经历了5月后，销售就开始全面攀升。分析2003年北

　　京全年销售变化，整体上销售呈上升趋势，但是市场上已经开始出现月销量波动的迹象。也就是说，汽车销售在2003年下半年已经波动，因此，2004年3月份的销量下滑属于正常范围，但是持续3个月的情况比较罕见。

　　价格仍然是主要原因

　　分析认为，2003年汽车销售开始出现波动的主要因素是价格，每一次厂商的降价行为，都能在很大程度上带动当月的销售，如果没有降价的因素，当月的销量就会出现不同程度的下滑。2003年全年，价格已经成为主导销量的主要原因。

　　但是这些情况在2004年发生一些变化，价格已经开始很难再撬动市场销售，市场开始出现一定程度的疲软。一些汽车经销商今年明显感觉到，频频的降价已经无法像以前一样拉动销量了，降价的拉动作用持续的时间也开始缩短。但是同时，经销商也感觉到，目前的市场状态下，任何价格之外的手段都不会在短期内拉动销售。

　　树立消费者的信心

　　分析认为，目前市场出现的疲软不仅仅是由于各种政策方面的因素，一个更为重要的因素不容忽视，那就是消费者对市场缺乏信心。在目前的市场状态下，消费者已经很难对市场有一个准确的判断，这也是市场上出现持币待购的主要原因。