在东风有限和郑州日产此前双双对双方的合并重组消息保持缄默之后，日产总部可能是最好的突破口。上周，在出席东风有限乘用车公司天籁新车推广会上，日产公司常务副总裁志贺俊之在接受记者采访时表示：“即使没有新的产业政策，我们也在考虑把郑州日产纳入东风有限之内。”他表示：“把郑州日产划到东风有限之下，将有助于提高公司的竞争力，提高它的生存率。”至此，业内传说已久的东风有限和郑州日产重组一事得到正式确认。

　　部分经销商早已合并销售网络

　　关于二者可能重组的最初迹象来自双方经销网络的变化，在去年下半年，记者就发现有部分东风有限经销商开始销售郑州日产生产的车型，当时双方对此的解释是：经销商的变化并不意味着厂家即将合并，毕竟大家都是日产品牌的车型，放在一起销售并不是什么奇怪的事情。

　　但后来的发展意味着双方的合作，已远远不是仅仅将车型放在部分经销商那里一起销售那么简单。一位今年刚刚获得郑州日产专卖权资格的经销商向记者透露：现在他们每月销售的报表，除了要传给郑州日产方面，同时还要抄送给东风有限乘用车公司，这意味着双方至少已经在类似销售这样的重要信息上，实现沟通。

　　具体合并时间尚未最终确定

　　尽管双方已经各自为最终的整合暗暗筹备了很长一段时间，但很显然，把两家完全不同的企业整合在一起并不是一件很容易的事情，更何况，由于郑州日产股东结构的复杂性，也加大了整合的难度。

　　志贺俊之显然也知道操作的复杂性，在接受记者采访时他坦率地表示：“对这个项目（合并重组）我们正在进行讨论，现在还没有任何结果”。记者就此事采访郑州日产汽车有限公司副总经理冯兴亚时，他也表示：现在尚无法确定最终的重组方式和时间。

　　但无论对日产还是东风有限来说，这样的合并结果都是他们所希望看到的：日产可以就一个更统一的品牌在中国市场上出现，同时也避免它在郑州日产上的投资，不会因为这个规模并不大的厂在今后中国汽车市场的淘汰战中因为被淘汰而浪费；而缺少越野车生产基地的东风有限也需要郑州日产作为强有力的补充，同时也消除一个游离在自己之外的竞争伙伴争夺自己和日产的合作资源。

　　国产途乐年内上市并不确切

　　让郑州日产不安的消息并非仅仅只有合并重组一件事这么简单，其下一步的产品计划最近也开始受到各种传言的困扰。由于日产途乐近期在国内进口车市场表现不佳价格迅速下滑，6月更以14.52%的降幅排在进口车降幅首位。业内人士认为，这可能是途乐即将国产的前兆：为避免与国产车竞争，经销商提前甩货。来自市场的消息显示：途乐很有可能在郑州日产投产，并计划在12月份上市，价格预计在40万元左右。

　　冯兴亚昨日向记者澄清了这一传言，他表示：这样的传言并不确切，郑州日产的确有从日产引进新车型的计划，但关于途乐的消息并不确切，“我们不可能在这么快的时间里突然就生产出这样一款车型出来，而且，就算途乐投放市场，价格也不会这么低”。(贺江华)

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