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　　虽然下列这些MPV，有的才刚刚投产，有的还未上市，更有的尚在概念阶段，但不断涌现的情形已经说明了，MPV将是汽车市场的明日之星，以前由三四家垄断市场的局面将成为历史，人们将会有越来越多的选择。

奔驰Viano

　　奔驰Viano

　　许多车都喜欢自夸为“移动的＊＊”，相信奔驰的Viano自称为“移动总裁办公室”所言不虚，它的长、宽、高分别达到4993、1905和1923毫米，足以适应身材往往如同他们公司的资本一样雄厚的总裁们。据说戴克将与东南合作，在两年后于福建国产。

奇瑞NewCrossover

　　奇瑞NewCrossover

　　离量产最近的车，离国人最近的车，也可能是最便宜的概念车，更是一部自主产权的MPV。奇瑞NewCrossover力图将轿车、SUV和MPV的优点集于一身，展现出未来汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，反映了国内汽车设计的最新成果。

上海通用GL8

　　上海通用GL8

　　国内轿车底盘MPV的老大，准确的定位使它成为奥迪之后另一个政府和公司体现“身份”的“形象车”。广告中，一群鹿从别克GL8中跳出的镜头令人印象深刻，而“陆上公务舱”的美名，令后来者难以逾越。在通用降价之后，它的气势如虹，更是令后来者自叹不如。

广本奥德赛

　　广本奥德赛

　　日本人的东西向来崇尚精致，所以尽管奥德赛的空间不占优势，但它那精细的外形，仍然让它成为在国内MPV市场上与别克GL8分庭抗礼的角色。从弹眼落睛的前灯，到运动感的扰流板，都让小资和中产们赏心悦目。

起亚嘉华

　　起亚嘉华

　　尽管它的宣传语有很多，但我们总以为它之所以能够成为唯一在北美市场上销量超过5万辆的进口MPV，就是因为它的价格和配置，相对低价和相对完全的配置，就是它取胜的法宝，国产后更为低廉的价格，是否能够打动国人吗？

大众Touran

　　大众Touran

　　据说Touran这个名称是由“Tour”这个单词以及“Sharan”这个名称演变而来的，可见大众十分强调Touran的夏朗血统，但与光彩照人的的夏朗不同，Touran更多的是大众传统的含蓄内敛，好处只能让人悉心去体现。

金杯阁瑞斯

　　金杯阁瑞斯

　　定位于高档市场的另一款国产MPV，提出的BPV虽然是个新概念，但道理都已经被国内市场熟知。巧的是，合作方是日本汽车产业老大丰田，它能否撼动通用的位置，还是未知数。

海马普利马

　　海马普利马

　　马自达有大MPV，但在中国，惹人喜爱的还是它的SMPV——普力马。它与GL8和奥德赛走的是两条路线，专攻家庭市场。相对低廉的价格，让它在大多数只盯着公务、商务的MPV市场中，显示独特的个性，尤其受到小家庭的喜爱，在假日里成为他们全家出动、享受生活的乐趣所在。

江淮瑞风

　　江淮瑞风

　　国内大MPV的领军人物，在今年上半年的销量已经超过了奥德赛，逼近别克GL8。它选装的是韩国现代发动机，动力强劲，从七座、九座到十二座都有，在价格上覆盖了十到二十万元的区间，在性价比上具有很大的优势，适合不同消费层次的需要。

东南菱绅

　　东南菱绅

　　“出于轿车、胜于轿车”是东南菱绅的理念，它的原型车是三菱的GRAN-DIS，一辆因为出色的空间设计而被称为“太空车”MPV，更针对中国人的喜好，提高了配置和优化了内饰，三菱GRANDIS也将于今年十月份引入中国，届时人们就可以比一比中国版与原版哪个更出色了。（时光）

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