四向调节方向盘的电动按钮非常敏感，可以迅速调节到合适位置；方向盘具有鲜明美国特点，转向非常轻，且驾驶中未能觉察出虚位，能感觉到其转向系统采用了一些特殊的材料和工艺，在清晰手感与轻量化之间找到平衡。

　　底特律所在的密歇根州高速公路限速70英里，这意味着我们不能超过110公里时速驾驶；在乡村公路一般限速35-45英里/小时。在高速时，STS的方向盘略有加重，转向不是纯粹的性能至上，兼顾到了舒适，所以转向比例比较适中。其路感非常清晰，得益于相对较硬的悬架，显然吸收了欧洲豪华车的一些特点；驾驶时能感觉到悬架在颠簸的路面上将震动分散化解，而且不是将所有的路面情况过滤，只是控制在一个比较舒适的范围。与奔驰、宝马相比，在连续颠簸的平衡方面，STS的悬架仍可略加调校，但整体舒适度方面已无多少逊色。

　　V8车型的油门反应很灵敏，加速直接而强劲；V6相对略弱，但只要油门略大，一样可以感觉到磅礴动力，如果转到手自一体模式，转速3000rpm以上升挡，对动力的感觉也会很明显。

　　有几次手动模式行驶，停车加油前进时发现仍然是停车前的3挡或2挡，这使我们发现它与一般手自一体变速箱的不同：它在制动后不会自动回复到1挡，而仍然停留在原来的挡位，这使它的手动模式具有更多手动挡车的驾驶特点。

　　在动力性能方面，后轮驱动的STS可搭载输出功率为255马力的3.6LV6VVT发动机，而采用四轮驱动的车搭载320马力的4.6LV8北极星型发动机。这两款发动机都具有可变配气相位（VVT）功能，并可与五速自动变速系统相匹配。4.6L北极星型发动机的0-100公里加速时间不足6秒。

　　试车：帝王气--北美首试通用凯迪拉克STS

　　１、内饰逼近德国对手

　　３、StabiliTrak

　　４、安静与quietsteel

　　５、Sigma底盘上最大轿车