颜光明：福特欲打重庆南京两张牌的背后

　　现在对于福特而言，正是发挥福特汽车全球资源，利用中国区域优势结合点的最佳时机。福特南下，饮马浦江，抢占中国汽车高端市场的意图，随着南京项目的明朗，变得越来越清晰了。

　　福特南京项目的背后

　　当长安福特在南京购地建新厂的消息发布之后，猜测长安福特新厂址，总算尘埃落定。福特在华欲打两张牌的产品战略也变得清晰起来，开始显现出汽车全球化的资源优势，人们开始把目光投注到新厂将生产怎样的车型，媒体也跟着炒作起来。

　　市场检验成败

　　所谓的两张牌，就是德系和日系的产品。今年2月新版2.0蒙迪欧在桂林上市，不到两个月时间就销售了近1万辆。今年6月，又推出2.5V6旗舰蒙迪欧，以低于国际市场价格冲刺中国中高档轿车市场，跻身前三甲，获得成功。同样，隶属福特旗下的马自达在中国也日趋走俏，尤其是马自达A6倍受市场青睐，其他车型，福美来和普里马也一路撑起了顺风船。

　　其实，在长安福特推出第一款车嘉年华时，业界就对这款迟到的家轿算过命，认为“生不逢时”。但人们很快就发现在同一条生产线上看到了即将批产的蒙迪欧，寄予了希望。事隔半年推出之后，反响不大，与嘉年华成了难兄难弟。原因是价格高，风格过于“美式化”。所以，经调整后的新版蒙迪欧（包括价格），重新打出了纯粹德国版的风格，销路一举打开。

　　在新版蒙迪欧发布会上，长安福特强调欧洲风格，与老款划清界限，重塑蒙迪欧的新形象。表明长安福特产品思路在调整，由此向外界传递了福特公司在中国打“德国技术”这张牌的信息。最初人们不理解，现在这一招已经见效，赢得了市场的认可。这是否说，福特要放弃“美国牌”（产品）。福特高层对此解释，市场说了算。了解福特公司的人知道，这是不小的改变，说明在严峻的市场面前，市场决定成功已是不容回避的现实。在新厂确定之后，人们关心生产什么样的车型为何如此关注也就不难理解。实际上这是剑指福特的对华产品战略。虽然厂方没有明确表态，但种种迹象表明，新厂生产日系产品（马自达产品）已成趋势，否则，马自达公司为何作为三方之一出席新厂落户南京的签字仪式？

　　从1亿到10亿

　　去年10月，比尔·福特访华，并宣布在华增资10亿美元。这对外界产生了不小的悬念，与当初投资长安项目有天壤之别，还不到1亿美元（9800万美元），这相对于建造整车厂来说，投资额似乎太小了，则远不如一个像样零部件企业的投资规模，这就不能不使人疑狐满腹。就在人们质疑福特之时，长安福特项目的实际投资早已超过了预算，一个拔地而起的现代化的汽车工厂已经在长江上游崛起。

　　“这能说又是一个低成本滚动发展的案例？”

　　福特从不这样认为。福特公司副总裁舒眀凯说，“我们在中国是建设一个完整的汽车公司，而不仅仅是推出一款新车”。与一些企业只出产品，或边建厂边生产不一样，而是以追赶竞争对手为目标的速度全方位的扩张和完善这个“完整汽车公司”的概念。把失去的时间夺回来，做大福特在中国的影响力。他们用18个月的时间就突破5了万辆产量。去年投产第一年就完成销量1.7万辆，今年预计完成6.5万辆，以近5万辆的速度在递增。今年上半年销量已超过4万辆，看来，下半年完成全年计划已胜券在握。这种后劲对福特来说，是既定的计划，而在外界看来，则是一种超常规的突破，是不甘偏于一偶的信号。实属罕见。

　　另外，我们看到，福特的增资不时“羊毛出在羊身上”的增资，而是货真价实的追加，表明福特中国战略的实施是有备而来的深思熟虑。

　　“汽车竞争是一场长跑运动，而不是百米冲刺的短跑。”

　　福特高层一再举这个例子。他们认为，投资中国需要耐心，着眼于长远的观点。对于福特的耐心可以追溯到改革开放初期汽车项目的争夺。对福特来说，总是命运不济，不是错失良机，就是被挤出门外，可谓一波三折，始终在轿车项目的边上徘徊，直到与长安携手，才算够上了轿车的边。此时，中国的轿车业格局业已经形成，各家把持一方，羽翼丰满，起了大早赶了晚集的福特反而成了小弟弟。

　　这种尴尬迫使世界第三大汽车公司不得不低调行事，要用实际行动来说话。

　　是预示也是目标

　　“今年是福特的发展年”。

　　在今年北京国际车展上，福特中国公司董事长程美玮高兴地对记者说，福特在中国还是第一次全面展示全球汽车品牌。他诙谐地用展台面积由多大，市场就有多大来比喻福特在中国的信心和底气。值得关注的是，福特公司还首次邀请了台湾汽车媒体和境外汽车媒体来报道福特参展的盛况并携手马自达和VOLVO一同租用了两个展馆，以显示福特的实力和“大中华”的概念。

　　现在看来这都是有预示性的策略。马自达，VOLVO都是现在中国市场热销的品牌。尤其是马自达公司进入福特集团之后，财务业绩一直很好。VOLVO也是这样。这也就为福特南京项目留下了伏笔。

　　“重庆厂区的产能将由现在的15万辆增加至20万辆，南京新厂产能起步就是20万辆，到2006年长安福特将形成40万辆的产能。”

　　福特副总裁徐国桢在长安福特第5万辆新车下线时表示，在未来的竞争中，长安福特的后发优势将会得到充分的体现。

　　事实上这是福特保守的数字，还不包括进口车在中国的销量和马自达、VOLVO以及其他服务性业务。从这一点上来看，福特在中国的“学费”没有白付，业已转换为一种资源。从今年开始，福特的核心业务开始朝长三角转移，福特中国采购中心落户上海就是信号。毫无疑问，未来的中高档轿车市场还是集中在华东地区和沿海经济发达城市。业内人士分析，现在对于福特而言，正是发挥福特汽车全球资源，利用中国区域优势结合点的最佳时机。福特南下，饮马浦江，抢占中国汽车高端市场的意图，随着南京项目的明朗，变得越来越清晰了。真可谓，“不谋全局者，不谋一域”。（作者：颜光明）

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