今年的五六月份，国内车市遭遇寒流，市场表现持续低迷。那么如今有极强昭示作用的上海车市是否已走出低谷？

　　上周，在中山北路上的一家汽车经销店里，记者看到，店里不断有想要买车的人进出。而在吴中路的许多4S店里，也能保持有十名顾客看车。一位经销商对笔者说，七八月份的暑期，来的顾客中相当比例的人是直接来买车的。

　　从车市不景气以来，经销商一直在积极做促销工作，降价补偿、让利销售、加装赠送、加强服务等等一系列手段悉数登场。汽车市场是不是已经回暖？得到的回答有：“已经有点起色，说得上是回暖了”。在宝马X3上市的当天，上海凡德汽车销售公司的毛执董告诉记者，从7月底开始，包括进口和国产在内的宝马汽车的销量有了不小的上升，“但我认为中国车市要重新火起来还要等到九、十月份。”

　　决定车市回暖的一个必要条件是有大量购买者出钱买车。此刻的购买者到底是怎样的心态？在马自达6的专卖店里，记者碰到一位姓丁的消费者，他正和妻子商量买下新款马自达M6，“20多万元，感觉还不错。”妻子一边嘀咕着，一边认真地看着车的各项技术说明，问起他们为什么这时买车：“不怕不久又降价吗？”“价格基本触底了，再降也没什么大意思了，也就是几千元钱，感觉没有必要再持币观望了——总之，我们不愿意再等了。”丁先生说。

　　争名次多国大战上演 抢份额车市牛耳谁执

　　7月份，大众销量终于柳暗花明。上海大众方面表示，这是一个信号，表明消费者正在重新定位自己的需求和预期。经过了一段时间的观望和各大汽车生产厂商的调整，目前中国车市的价格体系已经形成了一个新的动态平衡。客观地说，目前新的价格体系与国际已经越来越接近，与2005年底汽车进口关税完成调整之后的价格，差距也已经不那么大了，更何况进口车还有汇率的风险。因此，消费者开始逐步释放积聚了半年甚至更久的购买力，而且在选择车型上也更加趋于理性，目光更多地投向品牌、质量、服务。以大众为代表的“质量至上”的德系车又回到了聚光灯下。

　　不可否认的是，上海通用选择了一个正确的时机启动了“别克突破2005”行动。5月启动的这一策略在6月收到了最好成效，直接将上海通用推上了月度销售排名榜榜首。经过了差不多同样时间的“市场消化期”，南北大众6月降价，7月份实现销量大幅增长也就不难理解了。

　　反过来看，上海通用7月份的销量下滑暗示了价格策略的“短效性”。在现有市场环境下，价格正逐渐从购买的第一要素中退身出去，以品牌、服务为要素的综合实力正成为根本。对于7月份销量大跃的上海大众和一汽大众来说，维系这样的领先优势才是真正的考验。

　　经过了六七月份的的销量更迭，可以说每一家汽车厂商都感到了压力——你随时可能被赶超，也看到了希望——你也一样可能赶超对手。从长期稳定的排名，到今年以来演化为一种风云诡谲的更迭，也许是一种信号——真正的品质竞争正在升级，大众和其全球的竞争对手在中国的实力较量正式拉开了帷幕。

　　中国汽车市场的马拉松，谁是真正的赢家？在如此更迭中，现在下结论还太早。(黄静洁)

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