我国汽车行业的火暴是有目共睹的，在去年“井喷”的基础上，今年的汽车业保持着更加快速的增长。中国汽车工业协会的统计显示，今年我国１到１０月份的汽车产销量已经超过了去年全年的汽车产销量，预计今年我国汽车产量将完成４２５万辆。而在整个汽车行业中，累计增长幅度最大的是轿车：今年１到１０月份我国累计生产１５７．３１万辆，同比增长了８２．７７％；１到１０月份累计销售１５０．７４万辆，同比增长了６７．６７％。这些数字说明我国已进入私人汽车的快速成长期。在北京这样的大城市，轿车已经成为第一消费热点。

　　然而，在汽车市场里，新车加价、拼缝、虚假宣传广告等欺诈行为让消费者无所适从，《北京晨报·汽车资讯》召开“北京晨报汽车经销商论坛”就是想为消费者与经销商之间搭建一个平台，呼唤诚信经营，让消费者消费得明明白白。在整整两个版面的报道中，经销商自曝行业内幕、警示消费者防止欺诈、陈述了何为诚信经营……想必会对消费者购车有一定的指导作用。

　　■话题一：有关“车虫”

　　拼缝儿现象挺难杜绝

　　●北京汽车服务公司第四汽车销售部 乔宝林

　　市场拼缝儿现象在北京比较严重，在市场里面一些专卖店和一些专营品牌都是跟拼缝人员有一定的距离，就是自己也要跟他们有一定距离。因为不能跟他们掺和到一块去，拼缝人员比较杂，什么人都有。目前市场上这种现象很普遍，不管亚市还是北方，包括中联哪儿都有，这种现象清也清不掉，作为我们来讲，尽量与他们不直接发生冲突，也不能直接发生关系，更不能有私下交易。

　　但是，在市场里这种现象是比较正常的，车贩子可以让用户认可他的价格，他可以找价格低的经销商提车，经销商还得给车贩子提车，市场就是买卖交易，如果不卖给车贩子车，这市场就没法做了。所以在市场里面这种拼缝现象杜绝不了。

　　避免欺诈不要购买车贩子的车

　　●北方汽车交易市场副总经理 薛金刚

　　拼缝儿好比是寄生虫，其实可能追根究底应该与汽车流通这种体制有着千丝万缕的联系，这里一个中间环节就是为什么正规的汽车经销商愿意把车放给他们，这就涉及量的问题。在不能保证一辆车的利润前提下，这样做起码可以保证销售的辆数。每个事情它的产生最终总会有它消亡的时间，但这应该有一个过程。至少作为北方市场在北京市各大汽车经销市场当中率先推动这么一个活动，北方希望能够给所有中小经销商提供非常安全的、清洁的有秩序的经销活动，一直在贯彻着严厉打击拼缝儿现象，从今年以来包括去年，我们都有专业的清理驻场一些所谓拼缝儿人员和公司，所有北方市场经销商在驻场之初应该有一个合格的经销权，有的经销商为了自己的利益会扩张自己的业务人员，这些业务人员有时候就成了拼缝儿人员。

　　现在很多消费者由于他们不懂汽车中间流通环节，包括对各种车的性能也不熟悉，买车的时候第一认可的还是卖车的人，可有些拼缝儿公司人员很多是从正规的经销商分离出来的，他们业务素质在某种程度上可能并不比正规业务人员差，因此他们提供信息的时候，在一定程度上能够赢得消费者的认可，这是他们能够在市场里面生存的前提。但是，他们的目的就是为了短期盈利，所以难免存在欺诈行为，这块也是他们扰乱市场的原因。所以还是要提醒消费者不要购买车贩子的汽车。

　　●北京兵工伟业汽车销售有限公司 皮勇力

　　市场其实存在很多欺诈行为，消费者应该注意哪些问题呢？首先应该到正规的汽车品牌专卖店购买车辆。另外在分期付款当中也存在欺诈行为，提醒消费者应该注意以下几点：第一最好到银行办理逐客式分期付款；第二尽量不要办理２０％以下分期付款业务，还有一个对收取相关费用应该问清原因。

　　提防车贩子注意四大点

　　●北京国际汽车贸易服务园区副总 赵全占

　　下面就拼缝儿问题以及想提醒消费者在购车当中如何避免上当现象谈自己一些看法。

　　所谓拼缝儿就是在汽车市场内没有正式的经营公司，没有佩戴北京市机动车分局以及汽车流通协会经过学习考试认可的正式胸卡的一些人，他们的存在严重扰乱了广大消费者利益和正规的汽车经销商的利益。扰乱了各汽车交易市场的正常交易秩序。所以为此打击拼缝儿工作也是我们北京所有汽车市场一项经常性的重要问题。国际汽车贸易园区也是如此，从我们开业三年到现在，从我们从小发展到现在，在打击拼缝儿工作当中，确实采取了不少措施，比方说在经销商入市的时候，首先把住关，要审查他的经营资格，具备不具备汽车经营资格，第二对所有业务员按要求进行学习培训，领取正规胸卡。

　　下面谈一下提醒消费者在购车当中如何避免上当现象。第一提醒消费者要注意学会区分正式业务员和拼缝儿的问题，平常来讲从胸卡上可以区分，正规业务员经过分局和协会共同考试合格以后统一下发胸卡，各区交易市场大门口附近都有正规试样，而拼缝儿人员是不具备这种资格的，他们有的没有戴牌有的戴自己制作的一些五花八门的胸卡，这是一个明显的区分；第二个，区分所在位置，正规业务员通常都在自己的经营公司办公室内，或是自己本公司一些商品车、样车附近接待客户，而拼缝儿人员通常在汽车市场大门口附近，或是停车场内围追堵截消费者，这是一个特别明显的区别；第三要提醒消费者的是当咱们准备买车时，尽量直接到各市场准备选购品牌的一些品牌专卖店办公室内谈，比如你想买富康车，你要到市场富康车专卖店直接与销售经理或者正规业务员洽谈，然后由公司委派业务员一起到停车场看车选车。第四提醒消费者在没有最后拿定之前不要盲目交各种费用，所谓定金或者其他费用，避免造成不必要的损失。我们经常遇到这种情况，比如拼缝儿为了拉住客户，可能口头承诺什么东西，让你提前交一部分钱，特别是定金是常见的事，当你反应过来以后或者不认可他，要求不买的话在定金上就要出现问题，退和不退的问题很难办。最后提醒的就是当你到市场购车当中，确确实实遇到一些拼缝儿人员的纠缠不好摆脱时，一定尽快到市场的管理部门进行投诉。

　　■话题二：有关秩序

　　没有诚信就没有好的市场秩序

　　●北京汽车流通协会会长 卢锦华

　　截止到１０月底，初步统计北京汽车销售量为３１万辆，其中新车为２２万多辆，旧车８万多辆，小轿车大约占１５万辆左右。应该说这个销售数量还是非常大的。

　　但是，目前在汽车市场上大家除了看到火暴的现状之外，恐怕也看到了诸多的问题，比方销售过程中不正当竞争，或者票外加价。另外还有其他坑害消费者的一些问题，比如搞汽车信贷来做一些大捆绑、小捆绑，低值高贷，这样增加了消费者一些负担；另外还有汽车保险方面，很多问题未必给消费者都讲清楚了。再比如目前大家经常谈到的汽车价格问题，国家发改委在今年颁布了一个制止价格垄断行为的一个规定，１１月份已经开始实施了，按照这个规定，像目前厂家这种强制规定销售价格的东西，和这个规定可能并不完全的一致，当然这个应该由物价局定。针对目前情况，这些问题值得大家深刻思考和研究。

　　就目前汽车销售价格的混乱而言，和厂家目前制定的价格政策也存在着一定的关系，有它的关联性。比如票外加价的事，实际厂家只应该出一个指导价不应该说规定市场销售价，在许多国家包括美国、日本，这绝对是禁止的，由厂家或者由某一个集团或者经销商串通统一销售价格是法律不允许的，当然咱们国家都属于这种状况，强行规定价格，这本身就是违反市场经济的一种原则。或者违反了经济规律。这个价格应该是价格和市场需求的结合，而不是厂家规定多少钱就是多少钱，为什么大家都愿意多拿钱买车可是买不到车，这是不是满足了消费者的一种消费需求，如果规定价格保护消费者利益，那你保护他的是什么利益，还是保护厂家利益，利用这个控制市场的目的。这个都是值得大家共同探讨的。

　　再有一个低价竞销问题，厂家给经销商政策，年底给你们考评给你们奖励金，这些钱到底应该怎么处理。市场的销售应该由经销商决定，为什么年底考评厂家要再给经销商折扣？！这样经销商为了得到这个折扣，可以压价竞销，争取他的销售数量，销售数量越多折扣越多，而且这折扣是不是上税这个问题还值得探讨。实际上这种行为激励了大家追求销售数量，这些东西究竟对当前汽车销售市场是正面影响还是负面影响，商家和厂家都应该认真考虑。当然还有厂家与经销商不平等关系等，存在问题还是比较多的。

　　诚信活动，当前是社会的一个主流，政府各个部门也都在推行这种诚信的要求，因为市场经济没有诚信不可能有一个很好的市场秩序。所以北京晨报开展诚信论坛，流通协会跟机动车市场分局都搞诚信评比活动，都是为了达到规范市场、引导消费、提高经销者素质的目的。

　　●北京拓展工贸发展有限公司汽车经营部 梁春玲

　　我们公司从２００１年开始就做诚信还有对客户服务这块。我们公司是一个多品牌经营的公司，比如有上汽、一汽还有红旗，对于在我们这儿购车的客户，我们有客户服务中心，对客户有一个承诺，客户如果有什么问题在多长时间内，比如２４小时对客户投诉给客户一个圆满的解决。做人做事都得以诚信为本，我们公司对这块也特别重视，我们会把诚信工作一直做下去。

　　●北京上汽首创汽车销售有限公司 苗建岭

　　顾客是上帝，作为汽车这个行业来说，服务好怎么体现出来呢？一个是质量，把住质量这一关以后就是服务，咱们也是老百姓，买完车以后顾虑就是以后有没有人保证质量，我们卖完车以后２４小时之内回访，拿回反馈意见，保证２４小时免费救援。维修替代车我们有十几辆，如果有的用户因为质量问题不能马上修复我们有替代车，可以供他临时使用。

　　我们把客户当成朋友，因为每卖一辆车以后，服务好以后，无形当中能够给你带来很多回头客，这个对企业发展有很大影响，因为我们是做地经营，不是跑地摊，所以我们一言一行都代表上汽首创都代表公司荣誉，所以我们始终做到投诉不过夜，投诉之后马上解决，从建立公司到现在一直就是这样做的。

　　●北京兵工贸易公司 张斌

　　诚信是一个企业经营的基本原则，跟公民要守法一样，企业经营肯定要本着这个原则，在我们企业里我们以诚信原则为基础制定所有的服务规范，包括营销策略。

　　其次在员工培训中我们要求员工首先自己接待顾客介绍商品时候，在计算税率方面要坚持诚实的原则；第二要帮助顾客发现其他的问题，比如市场中拼缝儿现象，顾客肯定先在别的地方看完车，然后人家给算的费用单子，我们要求员工协助顾客发现里面的问题，帮助顾客避免上当受骗。

　　第三我觉得诚信要有监督体系，我们公司用一套客户关系管理体系，这个体系时刻监督业务的发展和实施，中间审批是很严格的，如果没有审批的话业务进行不下去。另外我们经理办公会成员每星期要抽查几张实际业务。作为事后监督抽查机制确保业务是按企业制定的规范标准进行的，能够确保消费者利益。诚信应该说是对消费者负责的，而且是对企业负责的。

　　●北京市威博方元经贸有限公司 胡英

　　我们一直在努力经营，特别是我们被评为诚信企业以来，我们坚持公开、公正、公平的原则，我们有系统的规范和管理制度，特别是员工培训，我们企业各方面管理制度比较健全，我们一直没有接到消费者投诉，这个跟市场规范是脱不开的。

　　●北京金龙吉顺汽车销售有限公司 夏云兰

　　诚信以诚为本，以信为本，我们要把顾客当作朋友，我们哈飞车销得特别好，因为我们价格以实求实不欺骗顾客。

　　顾客走很多家，到这儿一看北方市场哈飞专卖他觉得特别理想，他觉得很踏实，所以我们不是售前收顾客钱，售后以后什么都不管了，我们收完钱以后遇到困难还继续解决。我们在北方市场搞诚信，不是你得到诚信容易，但是我要说一下巩固诚信很不容易。以后我们还会保持这个荣誉，还得靠市场管理和工商方面的支持，以后我们还继续保持诚信经营。

　　●北京华东万兴汽车贸易有限公司 任敬兵

　　　我们公司主要以诚信为本，作为诚信来讲，从北方市场成立以来我们公司就进入市场了，这些年来我们公司一直以和客户交朋友为原则，经常和市场工商管理部门沟通，我们销售出汽车以后经常回访，基本做到以诚回访，以诚取信。

　　●北京首汽新旧机动车经济有限责任公司 宗国立

　　把这个市场搞好，以诚待人以实待客，要实话实说，车是什么样就是什么样，给顾客撂一个底，以诚待人，以实待客。

　　●源流东南汽车销售有限公司第四分公司 孙勇

　　我们公司讲诚实守信不欺诈消费者，比如就我们市场而言，我们现在客户根据这些诚信守信原则，带客户去我们专卖店给他讲分期付款还有４Ｓ包括它的修理，这个是一个整体，我们修理介绍好的话，客户可以在我们这做一条龙服务，像我们这样对客户而言是一种明码标价，多少钱看得非常清楚，而且我们配件、保养多少钱也都非常清楚。诚信交易，公平交易，客户每一点都非常清晰，

　　●北京福斯顺达汽车销售有限公司 张颖锋

　　实际上一个公司经营这么长时间，诚信实际上是实力的积累。

　　诚信这个词是很个性化的词，好像一个人很诚实很守信用这个意思，但是一个公司往往由很多人构成，归根到底说一个公司什么是诚信？最主要的是公司有实力有科学化管理，这才是真正诚信经营本质的东西，所以作为所有经营的企业，我觉得怎么样有这种意识能够把我们的管理和我们的实力做强，那么等于是对客户来讲是一个诚信的保障。其实很简单，所有４Ｓ店肯定都是诚信企业，如果不是４Ｓ店如果是一些其他的综合性的经销商就要凭管理，凭经营者的管理思路。

　　●北京鑫利宝经贸有限公司汽车交易分公司 张向民

　　我们公司坚持核心为本诚信生财，在诚信方面我谈两点：如果一个企业没有诚信，他在经营过程中也不会谈到效益，相反如果一个企业经营过程中始终以诚信为本，他的企业会更加蒸蒸日上。

　　本版撰文 晨报记者 马小森

　　本版摄影 晨报记者 蔡代征

　　■话题四：有关车价

　　价格取决于市场厂家不应锁定价格

　　●北京汽车流通协会秘书长 吴刚

　　价格的变化，既不取决于经销商，也不取决于生产者，也不取决于消费者，它取决于什么？它取决于市场的规律，也就是说你的产品的质量和你市场推进还有消费者对你产品的认知程度决定了你这个产品市场的价格，也就是我们常说的市场决定价格。那么这么多年以来，有些厂家有些部门都在要求经销商不可以加价，经销商不可以随意降价，我认为加价有加价的道理，降价有降价的理由，为什么呢？如果一个产品它的市场需求大，那么产品的数量小，按照市场规律来讲，自然它就有一个谁给的钱多、出的价高就卖给谁。那么一个产品数量多，市场需求趋于饱和，自然作为生产者、经营者他应该主动的调整他的市场定价，还有不应该把自己产品锁在家里，我们都讲零库存，这可以提高资金周转率，只有这样才能获得最大利润。

　　还有一种情况，在当今整体汽车生产、消费、流通这个链条当中，有一个问题，就是说产品数量和企业的规模是否成正比，企业的规模如果说具备生产十万辆而他就要生产三万辆，那么我觉得人家在运作自己的市场，因为消费者喜欢你的产品，媒体还有行业协会都应该出来对他说一声你提高产量，你满足消费者的需求，你不应该为了自己的利益，把消费者对你产品的青睐当儿戏，我个人感觉某些产品如果一直停留在具备生产能力而又不提高生产产量情况下，他就是在做游戏。

　　加价是市场规律

　　●亚辰伟业信息部 翟建堂

　　降价加价并不是经销商刻意的，还是因为市场原因，市场需求变化快。

　　●北京京沈顺达汽车销售有限公司 师建勋

　　这个事不取决于每个经销商，车辆加价与降价的问题，这是市场形成的，所以取决于消费者，作为他自己他要对这种加价商品有一种需求，他通过自己的欲望加钱买车这种现象谁也杜绝不了。市场降价，车都在一点一点提价，任何经销商也阻挡不了降价，还是让消费者根据自己的需求去选择。针对降价这个问题任何一个经销商都决定不了，车品牌老了，自然就要降价，要更新换代。

　　●北方汽车交易市场 郝殿英

　　如果从经济学角度来讲，随行就市加价是正常的，作为消费者来讲不加价是最好的事情。

　　本版撰文 晨报记者 马小森

　　本版摄影 晨报记者 蔡代征

　　寄语“《北京晨报》汽车经销商诚信论坛”

　　今天我们举行这个活动，就是为明年的汽车市场加油！

　　北京晨报今年以来采取了几个和汽车报道、汽车市场相关的动作，一个是今年１月６日晨报主办了“第一届十大家用轿车评选”，当时有一个比较隆重的颁奖仪式。今年晨报又做一个动作，把汽车报道这块单拿出来成立汽车新闻部。专门按这个行业、这个产业做一个新闻机构设置，这在综合报纸里是独一份。再有，晨报今年的汽车资讯整个改版，一方面设置机构、加强人员、版面调整。另外，到今年年底晨报提出一个倡议，与经销商和各个商家一起来维护这个市场的诚信。不单为读者服务，同时也为这个市场的健康发展服务，就媒体来讲做到这一点并不难，但是这还需要各方的一块努力和支持。

　　对于明年汽车报道方面，晨报还会从几个方面做出努力：一是对于汽车在整个的老百姓生活当中的功能、作用以及大家所关心的那些比较集中的消费性问题，进行更多的、更系统的宣传和报道，从方方面面形成一个对于汽车市场比较一致的判断。再有一点将通过汽车市场的报道，让消费者通过媒体这个渠道来认识商家的工作，体会商家的服务，为商家、厂家和读者之间架起一个能够互动的平台。