上海通用北盛挂牌 通用中国布局渐显

　　张文强 深圳报道

　　通用在中国的发展战略布局已经越来越明晰。

　　11日，上海通用发给本报的消息中称：上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司已经于近日正式成立。此公司是上海通用汽车携上海汽车工业集团、通用汽车中国公司成功重组金杯通用汽车后成立的新公司，也是上海通用汽车在国内的第三个整车生产基地，此生产基地将完全纳入上海通用汽车的一体化运营体系。

　　几乎同时，上海汽车工业集团旗下的上海汽车股份有限公司与金杯通用的原东家——金杯汽车股份有限公司共同出资组建了沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司。此公司的厂房及设备已经全部准备就绪，并将于近日投产，上海汽车和金杯汽车计划将以此为平台在零配件的其他领域展开进一步合作。

　　业内人士分析称，整车与零部件企业同时落户沈阳，标志着通用在中国北方建立的生产基地已经初具规模。

　　细分市场，GL8沈阳产

　　今年3月，上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车有限公司各占股25%、25%、50%对金杯通用进行兼并重组，重组的结果即上海通用北盛。

　　新公司投资总额为2.3亿美元，设计生产能力为年产两班5万辆。目前三家公司已经投资近5000万元，并按照上海通用汽车金桥生产基地的标准对原有设备完成了第一阶段的改造。

　　上海通用在发给本报的函件中称，国内商务、公务MPV市场上长期占有优势的GL8陆上公务舱系列产品，将于9月底移师上海通用北盛汽车批量生产。

　　“新公司的成立将使上海通用汽车迅速扩大产能空间，为公司持续推出新产品，进入更多的细分市场做出贡献。同时将为上汽集团、通用汽车中国和上海通用汽车及时抓住市场机遇，开拓市场空间，继续实现‘国内领先并具国际竞争力’的战略目标奠定坚实的基础。”上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理陈虹日前表示。

　　同时，上海通用汽车派出的30名中高级管理人员和专家，秉承上海通用汽车的经营管理理念、生产和质量控制标准，已经完成了对新公司管理、生产和质量体系的改造和整合。此外，为保证公司的整体运营水平，上海通用北盛汽车按照上海通用汽车统一的人员评估和招聘体系，初期900多名员工的招聘和录用工作已经结束，并已完成了704人、超过20万小时的颇具国际水准的技术和管理培训。

　　该公司成立后，其产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络、售后服务、信息、质量体系和人力资源管理等将全部纳入上海通用汽车的战略部署和运营体系当中。“上海通用北盛纳入上海通用的销售系统，说明通用在中国的产品整合步骤已经进入实质性阶段。”业界资深分析师钟师说。

　　钟师认为，上海通用北盛的成立，是上海通用东岳汽车成功量产赛欧之后，上海通用汽车运营体系的又一次整体延伸。去年4月至今，上海通用烟台东岳生产基地已完全承担了赛欧的生产任务，成功实现了赛欧的生产转移。

　　上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后成立的新公司，三方各占25%、25%、50%的股权。收购成功后，上海通用将赛欧的生产线转移到了上海通用东岳汽车，此公司目前的年设计生产能力为两班100000辆。

　　与上海通用北盛相同，上汽与通用在将车型转移的同时，也相应地开始收购零配件配套企业为整车服务， 2004年3月，上汽集团、通用汽车、上海通用汽车以同样的25%：25%：50%的股份比例收购了前山东大宇汽车发动机有限公司，将其更名为上海通用东岳动力总成有限公司，重组后的上海通用东岳动力总成有限公司由上海通用汽车负责日常运营管理。该公司目前为通用汽车中国公司与上汽集团在中国的合资企业配套生产发动机，年生产能力为300000件。

　　赛欧生产线的转移无疑使上海通用汽车此番在上海通用北盛生产基地操作“体系复制”更加得心应手。由于原金杯通用汽车是通用在华的合资企业之一，操作流程、质量体系等软件规范具备一定基础，因而使此次重组改造进程更富有成效。

　　金杯通用败走雪佛兰

　　通用中国官方网站目前还未更改金杯通用的名称，并如此描述：“金杯通用汽车有限公司位于辽宁省沈阳市，原生产雪佛兰开拓者运动型多用途车。为使金杯通用汽车取得长远的可持续的发展，2004年3月，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车重组金杯通用汽车，重组后的金杯通用汽车将作为上海通用汽车的第三个整车生产基地进行战略部署和业务运营。”

　　命运多舛的金杯通用贵为沈阳市“市长一号工程”，无奈其命运多舛。

　　1991年12月，金杯汽车就以经过技术改造的原沈阳汽车制造厂为基础，与通用汽车合资组建了金杯通用， 计划生产当时具国际先进水平的S10系列轻型载货汽车，生产纲领为年产5万辆。此时，金杯汽车持股70%，“通用汽车”持股30%。

　　1992年，金杯汽车上市时的上市公告书中，金杯通用汽车有限公司与沈阳金杯客车制造有限公司并肩排在金杯汽车下属的中外合资企业栏中，并作为公司经营业绩予以重点介绍。

　　 此后，这一合资企业还被作为金杯汽车1992年配股的投资项目和1992年的公司业绩予以重点推荐和介绍：“1992年8月，金杯通用生产的首批S10轿卡车组装下线，公司的主导产品中增加了一个具有国际90年代水平的系列产品。”

　　 但金杯通用的盈利一年后开始出现问题。金杯汽车1993年的年报称，1993年底，中外双方决定对金杯通用进行产品结构调整并增资。

　　 随着时间的推移，金杯通用的亏损状况更加严重，截止1995年末，该公司累计亏损2.67亿元，中外双方决定对其实行重组，并于1996年3月签订合同将其有关资产和负债移交给金杯汽车下属的沈阳汽车制造厂。

　　 从移交日起至1996年末，金杯通用停止了经营活动。1996年5月，金杯汽车决定对金杯通用进行异地搬迁重组，并保持原总投资1.3216亿美元、注册资本5434万美元的规模，含有焊接、油漆、总装等三大工艺，年生产纲领仍为5万辆，生产的车型为原经国家有关部门批准的车型。

　　 搬迁重组并没有改变金杯通用的厄运。截止1997年末，金杯通用又因销售形成削价损失累计5240万元，已支付的分流人员补偿费1839万元。至此，“金杯通用”累计共亏损近3.4亿元。

　　金杯通用的重组到1998年才有了实质性的进展。1998年6月22，中外双方签署了对金杯通用调整产品结构、增加投资的协议，决定增加总投资额至2.3亿美元，增加注册资本至1.15亿美元，并将股份调整为中外双方各占50%，并确定金杯通用生产通用新款雪佛兰“开拓者”四门厢式车和雪佛兰双排座皮卡车。

　　2000年，金杯通用被沈阳市确定为“市长一号工程”，这是沈阳市在中外合资企业中命名的第一个“市长一号工程”。2000年11月，金杯汽车为金杯通用的增资进行了配股，共募集现金3.9亿元、非货币资产1.76亿元。

　　金杯通用改造项目在2000年12月完成，第一台整车于2000年12月15日下线，2001年如期推出了雪佛兰厢式客车，被寄予厚望的“雪佛兰”销售极不理想，当年亏损1.57亿元。

　　此后两年，雪佛兰的销量只有3190辆和3285辆，与其3万辆的产能相去甚远，如果从1993年的亏损开始算起，金杯通用竟然连续10年亏损。

　　重组成全上汽与通用

　　2001年的最后一天，“金杯汽车”将其持有“金杯通用”股份的一半共计25%的股份按出资额转让给了三家“金杯汽车”的债权人：辽宁发展集团有限责任公司（10%）、辽宁能源总公司（7.5%）和沈阳汽车工业资产经营有限公司（7.5%），这次转让“金杯通用”股份的结果是，“通用”成了“金杯通用”的惟一大股东。

　　这使通用将金杯通用变成其北方基地成为可能。国产宝马开卖后，金杯通用对沈阳的吸引力进一步降低，雪佛兰开拓者已经成了一块“鸡肋”，产品一般，市场推广的力度也不够。要想转变这种局面，只有引入新的投资。

　　在雪佛兰屡救不起的情况下，今年2月，上汽、通用与上汽通用三家公司终于决定重组金杯通用，目前雪佛兰已经停产。

　　此前，沈阳市项目办日前曾对外透露，上海通用方面已经明确表示将投资4000万美元改造金杯通用生产线，最终形成年产15万辆中级轿车的生产能力。对此，上海通用公关经理黄华琼表示，对从其他渠道发布的信息不作评价。他同时称未来的变数很大，不排除产能可能会超过这个数字，而目前能够确定的消息是，一段时期内GL8将是上海通用北盛的唯一主打产品，

　　另据了解，上海通用汽车正在对雪佛兰开拓者的营销网络进行评估并制定相应方案，希望能将通用在中国的雪佛兰品牌（包括上汽通用五菱旗下的雪佛兰产品）都集中到一个网络中。“上汽和通用目前正在研究雪佛兰品牌的整合方案，具体的实施方案还要等一段时间。”上海通用汽车公关部人士对本报透露。

　　上汽通用北盛的成立，使通用汽车在中国形成了上海、山东、辽宁、广西4个生产基地。随着凯迪拉克今年在上海通用投产，通用旗下三大品牌（雪佛兰、别克、凯迪拉克）都已经落户中国，形成了通用汽车在中国长远布局的雏形。

　　 上汽今年已经进入世界500强，2003年上汽集团轿车产销59.7万辆，今年制定的目标是74万辆。其远期目标是在2007年实现生产150万辆轿车的产销目标，上海通用北盛的成立为上汽实现这一目标又增加了一个重要的增长极。

　　 上汽集团总裁胡茂元表示，上海通用北盛的重组是上汽集团积极参与全国汽车行业兼并重组的又一重大举措，有利于提高汽车大集团的规模效益和市场集中度。

　　分析人士认为，成为生产全系列车型的汽车公司一直是上海通用汽车公司的目标，在不到两年的时间内陆续建成烟台东岳和沈阳北盛两大生产基地，无疑将加快上海通用汽车进军各个细分市场的步伐，由此，上海通用汽车在国内的发展战略布局正日渐明晰。