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　　SUV车近几年在中国市场持续高速增长，已逐渐形成了SUV消费群体，但目前在中国具有真正意义上的注重乘用、兼顾越野的城市SUV不多。东风本田武汉汽车有限公司导入的CR-V（也称做“思威”）为本田公司开发的SUV类畅销车型，它的开发完全是基于三个主题：敏锐强劲的风格、宽敞舒适便利的实用性和卓越的行驶性能，这是一款非常时尚的城市运动型多功能车，集乘用性、越野性和多功能性为一体，在乘坐舒适性上还优于传统的越野车，更适宜于都市休闲使用，迄今在全球销售量超过170万辆，仅2003年销量就高达28万辆，近两年进口的CR-V在中国累计销量一举突破万辆大关。东风本田CR-V已基本实现国产化，与进口车的配置几乎没任何差别，价格却优惠了9万多元。毫无疑问，对追求时尚休闲的城市爱车族来说，东风本田CR-V早已成为了国产车中轻型SUV的最佳代表车款。

青岛海滨浴场黄金地带的东风本田CR-V展台

　　时尚俊朗的外形

　　CR-V是本田前年全新改款的车型，与旧款车相比，新款CR－V很好地继承了前车的优点，车身尺寸仍保持在4570×1780×1710mm，轴距则为2620mm。外观更加精致，新车的线条变得比较流畅，充满了美式SUV的感受。大型车头镀铬水箱罩，异形的前灯组合，内含远近光的转向灯，配上晶莹的灯罩，使新车的车头造型层次非常丰富，更显得灵气十足。当然，车头黑胶的保险杠又彰显了越野车粗犷的本色。

青岛海滨浴场黄金地带的东风本田CR-V展台

　　舒适方便的驾乘空间

　　CR-V采用短车头设计，目的是为了拓宽乘用和装载空间，而使整个车身看起来又不显笨重。车厢内可容纳至少5名乘客，甚至有一条中间通道将前后排座椅分隔开来，带给人们伸展自如的活动空间，而升高的驾驶员座椅，让驾乘者视野比一般SUV类车更加开阔。CR-V拥有大量以人为本的设计，6：4分开式后座椅可以单独滑动，后座能倾斜最大45度，前座可以完全放平，使车内瞬间变成一个卧室。当累了的时候，可以将车开到海滩边或绿荫下，躺在车里静静地伴着涛声，欣赏壮丽的海景，看看蓝天白云。乘坐也好，载物也好，空间都绰绰有余。为了便于装载较重货物，载物区地板进行了较低高度设计，前后排中央都有收缩式的扶手+杯架，还有一个野餐桌，6片CD可以从入口处“一口气吃下”，减少了换片箱替换碟片时取放的麻烦。尾门可以完全拉开，也可以只需开启一扇玻璃窗，轻松置入小件物品。

在青岛市中心地带巡游的东风本田CR-V车队

　　先进的动力系统

　　为CR-V提供澎湃动力心脏的是本田最新开发的智能高效2.0L DOHC i-VTEC发动机，在所有转速范围内都具有卓越的反应性、迅捷的加速性和充足的扭矩。i-VTEC 系统与 VTEC 系统相比较是在VTEC 系统上增加了VTC 机构，即i-VTEC=VTEC+VTC，为了获得最合适的运转状况的气门正时，ECU对VTC油压控制阀进行负荷控制，向VTC执行器内的进气提前角油压室或者进气延迟角油压室供给油压，VTC执行器根据供给的油压改变凸轮轴的相位，以获得该负荷下最佳的配气相位。 其最大输出功率110kW/6500rpm，最大输出扭矩190Nm/4000rpm，升功率达到了55kW/L，与现在市场上主流的2.4L发动机的功率相当甚至优于（例如某2.4L发动机，最大功率99kW/5000rpm），动力性和经济性都达到世界领先水平，排放指标符合欧洲II号标准。

在青岛市中心地带巡游的东风本田CR-V车队

　　智能适时四轮驱动系统

　　智能适时四轮驱动系统是CR-V另一个引以自豪的闪光点。所谓智能适时四轮驱动系统，简而言之，在正常道路行驶时汽车为前轮两驱状态，在非正常道路行驶时汽车为前后轮四驱状态，智能适时四轮驱动系统在上述两者之间实施自动控制和切换。在通常情况下，车辆处于发动机前轮驱动行驶状态，当系统检测到前后轮之间存在转速差时，智能适时四轮驱动系统会自动将驱动力适当地分配到后轮，并充分凸显汽车在雪地等湿滑路面的通过性。在突然发生变化的路面，智能适时四轮驱动系统会义无返顾的担当驾驶者的得力助手，实现驱动方式的自动切换，让驾驶者可以全身心投入愉悦的驾驭体验。由于该系统是轻量的复式双泵系统和驱动方式的自动切换，在轻松愉快的驾驶过程中，完全没有必要担心油耗，CR-V已经为使用的经济性考虑了一切。

东风本田总经理尾崎满也亲临试驾会